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2011年06月25日

よるの準備・・

本日は、夜にＲＢ２５のＲＯＭチューンを予定してますので、基本データをこしらえ・・

基板にインストールｗｗ

ただの、ブーストうｐ仕様ですけど・・

速くなるかな・・(￢､￢)☆

Ｐ．Ｓ．

燃料は・・

濃い目、薄目、普通・・

進角は・・

普通、増し、増し増しの中から選べますｗｗ

辛さは選べません≧o≦；；；

Posted at 2011/06/25 13:03:33 | コメント(1) | トラックバック(0) | ROM_TUNE | クルマ

2011年06月01日

つい先日、チューナープロたんのところがスパム攻撃を受け、変なメールがイッパイ着ておったのだが・・

製作者から、お詫びのメールが着ました。。。

でみたら、

-Mark Mansurっと・・・

マーク・マンサー

マーク・マンサー

マーク・マンサー

・・・

どっかで、聞いたな～っと思い出したら・・

これでした・・

笑いが止まりませんでした・・≧o≦

分かる人しか分からないネタでスマソン・・

アホだな～（そうだよ、アホだよ～♪）

アホだな～（それがどーした、アホだよ～♪）

すげぇ～やつ作る奴は・・

やっぱり、アホだな～笑

Posted at 2011/06/01 02:44:06 | コメント(2) | トラックバック(0) | ROM_TUNE | クルマ

2011年02月02日

ROMチューン備忘録_その１_K定数

最近ECUを触ってないので、忘れないように備忘録・・・(￣.￣;)

本日は、Lジェトロの基本噴射量の部分・・・

プロの方が観ればなんだそんなことか・・・くらいの内容ですが、自分用にまとめた内容です～ｗ

さて、参ります～ｗｗｗ

まず、便宜的にTP(=Theoretical Pulse Width)からスタートします。
考えやすいから・・・

[**/**]は物理量の単位または次元とします。



ニモらが触る日産の旧ECUでは、1TPは1/8＝0.125msecに相当する時間単位らしい・・・

マイコンの性質上・・σ(￣、￣=) （マイコンにもよる・・・）

この1TP＝0.125msecを基準とすると、この間のインジェクタ噴射量は、

インジェクタの噴射量をCinj[cm3/min]とすると、あるＴＰ値に対しては、

Cinj[cm3/min]/60[sec]/1000×TP×0.125[msec] :[cm3]

次にこの燃料の量に対して、質量比で１４．７倍の空気があれば、理論ＡＦで燃焼するわけですが、
先で求めたのは燃料の体積量[cm3] だから、ガソリンの密度と空気の質量比を考えないといけない・・・

今、燃料の密度をρfuel[g/cm3]、とし、先の計算の燃料量に対して・・・

Cinj[cm3/min]/60[sec]/1000×0.125[msec] ×TP ×ρfuel[g/cm3] ×14.7 :[g]

の空気が見合うということになると思います。

これがエンジンNe回転[rev/min]＝Ne/60[rev/sec]だとすれば、
インジェクタの噴射は２回転で１回なんで。。 (そうでない場合もあるけど・・）

シリンダー数Ncとし、エンジンに流入する空気の質量[g]は

Cinj[cm3/min]/60[sec]/1000×0.125[msec] ×TP ×ρfuel[g/cm3] ×14.7 ×Ne/60/2 ×Nc :[g/sec]

の質量フラックス:[g/sec]に換算できると思います。

続いて、ＲＯＭのデータ内にあるＶＱテーブルはエアフロの最大質量フラックスに対する％が刻んであるということなので、



エアフロの最大質量フラックス(エアフロ容量)をVqmax[g/sec]、テーブルのVQ値(%)をV%[％]とすれば・・・

Cinj[cm3/min]/60[sec]/1000×0.125[msec] ×TP ×ρfuel[g/cm3] ×14.7 ×Ne/60/2 ×Nc

＝　Vqmax×V%　:[g/sec]

∴TP＝Vqmax×V% / (Cinj/60/1000×0.125×ρfuel×14.7×Ne/60/2×Nc)

結局のところ、

TP＝Kconst × V% / Ne

ここで、Kconst定数の中身は

Kconst＝Vqmax / (Cinj/60/1000×0.125×ρfuel×14.7/60/2×Nc)

だから、インジェクタやエアフロを替えたら、K定数を弄ることになるんですね・・（＝v＝）

ただし、K定数が一か所のアドレスにあるとは限らない・・(ノ◇≦。)

Kconst ＝K1*K2・・・・

ってプログラミング領域にあるかもしれないし、センサー出力と演算のAD変換がどうなってるか？
そんなことはプログラミング組んだ人しか分からない・・

でも、そんなものは分かんないから・・・
パラメータ領域のK定数で辻褄合わせって感じなのかな・・？？(￣へ￣|||)

スバルのMAFは、質量フラックスの絶対量であるみたいなので、Vqmax×V%＝MAFと読み替えればよいのかな？？ !?(･_･;?

ここまでが、Lジェトロにおける、基本噴射の部分だと
思われる・・・

こうすると、TPってのはエンジン状態を決める重要な基本量だとゆうことが、分かってきますｗｗ(o^∇^o)ﾉ







リミッター篇に続きます～☆^(o≧▽ﾟ)oﾆﾊﾟｯ

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

    追加資料

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Posted at 2011/02/02 01:08:19 | コメント(5) | トラックバック(0) | ROM_TUNE | クルマ

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