2012年01月03日
皆さん、明けましておめでとうございます。
今年もよろしくお願いいたします。。
さて、今年一発目の適合は・・・
４Ａ＋フリダムでした。。
４Ａは、４Ａでも、チャージャーっときたもんだ。。
しかもＡＦ連動だと・・・σ(￣、￣=)
使ってはいないようだけど・・・(￢､￢)
本日、機材をつけて、ちょっと乗った感じ・・・
過給域のＡＦが薄い・・
ストールしてエンストしやすい・・・
発進時、ギクシャクする・・
ヨシっ！・・・まずはＡＦ連動させて、ざっくり逝ってみよう。。。
ターボじゃあり得ない、低速域でのフルブーストが新鮮ｗｗ
Ｐ．Ｓ．
イワンのスーチャーｗｗ
Posted at 2012/01/03 00:18:52 | |
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4AGエンジン | クルマ
2011年12月03日
ラスティのISCVを調整〜。。
とりあえず、アダプのPWMアウトプットを用いて、
オープン・ループで開閉位置を探りました・・Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
イニシャルで、スロットル・アジャスト・スクリューをどの程度開けるべきなのか？~(・・？））
合わせて、探りたいところです。
最終的には、クローズド・ループで、目標回転数に収まれば・・
大成功なんですが・・Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
PIDの各パラメータのスケーリングがどの位の大きさが適当で、どの位影響するのか？~(・・？））
いまいちよく分かりません(´･_･`)
ムムムムっ・・
気さくなAndyなら伝達関数、教えてくれるかな？(o￢ω￢o)
Posted at 2011/12/03 20:44:53 | |
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4AGエンジン | クルマ
2011年11月26日
オラ、見てはいけないモノ・・
見てすまった・・！(◎_◎;)
・・・
純正２ピニ・・！(◎_◎;)
・・・
FIX工場を物色
・・・
フフフフっ・・Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
とゆうことで、明日は早起き・・(>_<)
エンジンは、始動したが・・
間に合うか~(・・？））
Posted at 2011/11/26 00:33:15 | |
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4AGエンジン | クルマ
2011年11月01日
noBan君の５ｖ・・・
昨日ＹＺでシェイク・ダウンを終えたので反省会。。
そこで気になったのは・・・
ＶＶＴが作動してない疑惑ｗｗ
セレクタにそれぞれ作動ポイントの違うデータを入れてテストに望んでもらいましたが・・・
変化がない！・・・実際、僕も適合中に乗った時にも同じように思ったね。
カムはTODAの２６４っぽい。。。
もうひとつは・・・
４０００ｒｐｍでトルクの谷があること・・・
ドリだと、４０００ｒｐｍは恒常的に使用するので、何とかしたいポイント・・
ん～、何がいけないのだろう？ ･･･(￣.￣;)
ＶＶＴ壊れてるのかな？、判らないだけ？ (￢､￢)
とりあえず、考えられる原因を挙げてみると・・・
①フリダムの設定が悪い・・？ (￢､￢)
②ＶＶＴが壊れている？ (￢､￢)
③カム・プロフィールが悪い？（バルタイも含めて・・） (￢､￢)
・・・・
源さんからもらった５ｖ－２６４(TOMEI)のデータは４０００ｒｐｍからもトルク出てたから・・
なんか変だな～疑？
TODAのHP観てたら、痩せたノックピンを発見した・・
ＡＥ１１１に用いるとき、遅角用
訂正：進角用でしたね・・汗；；
ススム君できるやろ。。
安いし・・・
固定アジャスタ、入れるなら序でに。
ムムムム・・
誰か、エキセントリックなバージョン・・
作ってくれないかな？
↑こうゆうやつ・・・
段階的だけど、まぁ～ナイよりイイでしょ？
偏心アリ・ナシのセットで、ひっくり返せば・・
何通りかのバルタイが実現できる・・・的な、商品ｗｗ
商品名は・・・
『ススム君とオクレ君・・』・・ﾃｷﾅ。
価格は１０００円くらいで・・σ(￣、￣=)
Ｐ．Ｓ．
５ｖカム
TODA
http://www.toda-racing.co.jp/jp/product/cam/4ag5v-1.html
TOMEI
http://www.tomei-p.co.jp/_2003web-catalogue/fr-set_camshaft_rset.html
Ｐ．Ｐ．Ｓ．
車部の先輩とカム・プーリー削ったのが懐かしいｗｗ
居眠りしながらヤスリでゴリゴリ・・・
歪になったり・・ｗ
変わるような？変わらないような？・・
でも、楽しかった。。(o^∇^o)ﾉ
Posted at 2011/11/01 02:20:04 | |
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4AGエンジン | クルマ
皆さん、明けましておめでとうございます。 
ラスティのISCVを調整〜。。 
オラ、見てはいけないモノ・・
noBan君の５ｖ・・・
