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ニーモニックのブログ一覧

2011年09月15日

7A スロットル補正マップ・テスト。。。

ウッチャンが緊急出動してる間に・・・

先回、あまりテストできなかった、ハーフ・スロットルあたりをチェックしてみました。。

すると・・・

おっ、でとるｗ　相関ｗｗ　(；￢д￢)

なので、数％の勾配を付けつつ、スロットル補正マップを取り入れた結果・・・・

補正は、控えめですけど、やはり、ばらつきは軽減されるな～（￢o￢）☆　

同じ色でしょ。。ヨシ！

あとは、待ち乗りのあたりが、学習機能掛けすぎて、薄くなってしまった・・≧o≦；；；

なんでかな？

ほどほどで、ストップしとけばよかった～・・・(/□≦､)

続きまして、応用編ｗｗ

現在、マップの空間構造について研究中なのですが・・・

このデータはアンソニーが送ってくれた、アダプの４ＡＧベースマップ。。。

Ｄジェトロ面(上)とＴＰＳ面(下)のコンポジット制御です。。

MAP×TPSで演算します。。。

さて、ここで問題です～ｗｗ

問題①: この2つのマップを掛け合わせると、どんな空間噴射量分布が得られるでしょう？？

問題②: この制御は、Ｄジェトロに近いでしょうか？αＮに近いでしょうか？

問題③: 低負荷時、高負荷時・・それぞれ、どの面のどこを弄るべきでしょう？（☆☆☆難）

⇒各マップ各グリッド毎に学習フラグ、マスク掛けれるフルコンなら、学習の方向性が観得るのではないかな？（￢￢）

ダメ！？・・・(-。－；)

本日は、問題提起まで・・・・

ニモ

Ｐ．Ｓ．

ブリヂストンさんは、モーテック＆ＥＭＳで、この制御使ってるってゆってたけど・・・

メジャーなのかな？？

Ｄ面は基本演算式からも出るな～（￢o￢）☆

ん～、勉強が足りぬ～＞o＜

GO My Way!!

Posted at 2011/09/15 00:15:15 | コメント(0) | トラックバック(0) | 4AGエンジン | クルマ

2011年08月29日

７ＡＧ・・あとちょっと。。

土曜は、ウッチャンの７ＡＧの続き・・・

ＳＲのノックセンサーとアンプ付けて・・

ウッチャンの希望を聴きつつ、いろいろ煮詰めてみました。。

●燃料マップ変更
●点火マップ変更
●マップ負荷軸拡大

●加速増量補正変更

●非同期噴射変更

●ＶＶＴ切り替え回転数変更

スロットル・レスポンスに気を使いながら、良いとこを探ってみました。。

でも、も・・・・

少し気になるところが・・・

ＶＶＴテストのときの回転数ログですが・・・

ん～、部分的に失火してそうな疑い。。(￢､￢)

ローギヤで負荷が軽いと良いけど、ハイギヤで、負荷が掛かると・・≧o≦；；

着火しにくいのかな～？(￢､￢) ？？

改善できれば、さらなるレスポンスに気体ですｗｗ

Ｐ．Ｓ．

源さん・・・

ＲＧＢじゃないと、だめ？

続きまして、日曜は・・・

碇指令の２５～ｗｗｗ

指令は日々の使徒♀との戦いに疲れ、やる気ナッシングモードなので、僕がやってあげました。。

す・る・と・・・

ＰＩＮＯが振る舞われました。。

暑かったですからね。。

サージタンクが替わったので、ＡＡＣバルブが邪魔して、スターターの上のねじが締めれない～＞o＜

ＡＡＣはずしました。。

さて、そこで論争ｗｗｗ

ＲＢのスターターの上側のねじは・・・・

上からはずしますか？

それとも下からはずします？

僕は、ユニバーサルで上から派なんですが・・・

碇指令は、頑なに下派を主張ｗｗｗ

下から、手は入るか～？？

皆さんは、どちらですか？？？(￢o￢)

Posted at 2011/08/29 01:49:33 | コメント(2) | トラックバック(0) | 4AGエンジン | クルマ

2011年08月08日

な・な・７ＡＧだと・・＆ブラック・メール受信ｗｗ

先週の土曜は、ウッチャンのカローラやりました～ヽ(=´▽`=)ﾉ

な・な・７ＡＧだと・・(￢､￢)☆

ＥＣＵはフリーダムです～。。

初日は、ＰＬＸのＡＦ電圧入力試みたり・・・

ＵＳＢ-シリアルで、うまく通信できなかったり・・・

http://www.e-freedom.co.jp/Q&A.HTM

環境つくりに半日潰してしまった＞o＜；；

まま、初日はそんなものか、かな？っと思ってたので・・

ＯＫ、ぼ・・、ぼく・・、ぼくじょ

っと見せ掛けて・・・

『ＯＫ．モニター』！！

先駆けらしい・・・(￢､￢)
僕は、マニアじゃないから、わからない・・・(；￢д￢)

帰り際に、ちょこっと走らしてみたけど・・

ん～、結構薄い・・＞o＜；；

出力増量補正と燃料マップをちょっとイジイジ・・

フラットトルクで、グリップならタイムでそうな・・（￢o￢）☆　
どこからでも、踏めば付いてくる感じですね。。

ＡＥ１１１のピストンらしけど・・

ＡＥ１１１の圧縮比が１１やったから、上死点容積は・・

４００÷（１１－１）＝４０ｃｃ

このまま７Ａだと・・

（４５０＋４０）÷４０＝１２．２５・・(◎_◎;)

ゲッ、そんなにあるんだ・・(；￢д￢)

２６４あたりのポンカム欲しいな。。

とりあえず、次回までに問題点整理してみまふｗｗ

日曜は、指令の３４・・・

２６スワップ・ハーネスをチェック。。

グチャグチャ＞o＜

もともとＡ３１にスワップされてたので、要らないモノまで付いてる≧o≦；；

頭が痛い・・（；￢＿￢)

そして、コツコツ貯めてきた、家のガラクタ・セットをシェィン商会さんに発送ｗｗ

これでも、３５０は軽く超えるだろうｗｗ（＝v＝）

Ｐ．Ｓ．
深夜に、悪魔のクラウンからメールが・・・

またもや最高速レコードを記録したとか・・（￢o￢）☆　

ヲタさん、ヤヴァイ・・・（；￢＿￢)

ス・ス・スクランブル逝きますか？（￢o￢）☆　

ロイヤル・サルーンのＣｄ値って、どんくらいなのかな？（；￢＿￢)

Posted at 2011/08/08 16:11:16 | コメント(2) | トラックバック(0) | 4AGエンジン | クルマ

2011年07月12日

ＷＡＫＵＷＡＫＵさん・・・

８６ファン、注目のレースが・・・

http://www.geocities.co.jp/ae86forever/ENTRY_LIST.htm

気になりますねぇ～(o≧▽ﾟ)oニパッ

誰が勝つんだろう～？？(￢､￢)

どこの車が勝つんだろう～？？（￢o￢）☆　

どんなチューニングされてるんだろうｗ？

興味は尽きません≧o≦；；；

観に行きたいな～＞o＜

Posted at 2011/07/12 00:09:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | 4AGエンジン | クルマ

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