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2013年11月04日 イイね！

あだぷ1JZ VVTi 配線。。　Wiring for 1JZ VVTi






どうも、朝からシブ柿隊のニモでふｗ










本日は、あだぷで、JZX100 VVTi を動かすための配線を・・・
































１００PINコネクターですね。。



































2ZJ VVTi のときと、ほとんど同じです。。(#^.^#)



ポン付き出来るように・・


必要なところだけ選んで、カプラー屋さんに作ってもらおうと思います。。(=^ω^=)






















うほっｗ
Posted at 2013/11/04 17:28:52 | コメント(0) | トラックバック(0) | 1&2Jエンジン | クルマ
2013年07月22日 イイね！

セダンで・・





昨晩の・・

ミッドナイト、ミッションっ！


１JZ＋GT３０３７・・(#^.^#)


前回リレー直した、パワーFCで適合ですね。。





































Boost 1.5k


パワー十分。。


吸気音がたまらない・・＞、＜
Posted at 2013/07/22 18:40:21 | コメント(1) | トラックバック(0) | 1&2Jエンジン | クルマ
2013年07月14日 イイね！

2JZ VVTi用アダプ配線資料集。。

後期2JZ-GTE VVTi（'97-Aug～）のアダプハーネスを考えてみました。。






































































２J後期は、ISCも電スロでやってますから・・


電スロ廃止に伴って、ISCVを追加しないといけませんかね。。



あとは、アダプのアウトプットはマイナス制御・・


VVTiソレノイド＆EFIリレーの電源供給を追加って感じかな。。



でも、つなぐ線はそんなに多くはありません。。








トリガーは２系統。。


純正で、同時点火だけど・・


燃料噴射は、グループ？？

























テレビから・・



Posted at 2013/07/14 18:34:48 | コメント(0) | トラックバック(0) | 1&2Jエンジン | クルマ
2013年06月10日 イイね！

謎解き・・






今週末は、なぜか？謎解きな週末・・










さて、本日は・・・


先回紹介しました・・


データが保存できない・・1JZ用、PowerFC・・















車両は、JZX１００のNAベースに・・


エジソン＆PowerFC はJZX90。。


通信ソフトでライトしても・・


ダメですね。。＞＜




ん～・・


っと、配線図とにらめっこ。。



JZX９０ターボ・・









JZX１００ＮＡ・・








JZX１００ターボ・・






実車は、９０と１００のカップラーメンが、混在するから、めんどいよ〜(´･_･`)



むむっ・・

なるほど・・


EFIリレーの制御が違いますね。。


プラス制御やけど・・


JZX100NAはIGNキーで、ターボはECUでやってるねっ。。(^ω^)




ならば・・っと・・








コレでどうだ～。。







ふふっ・・






保存出来るようになったぜぇ～(^ω^)




PowerFCが書き込まれる前に、キーで電源落ちちゃうから、保存できなかったんだね・・＞o＜



めんどいネっｗｗ


実に・・


面白くねぇ～よ～ｗｗｗ










通信ソフトで書き換えてるのはRAMまでやね。。



コレで、次は３０３７や～(#^.^#)







実に面白そうだっｗｗ






ちなみに・・


JZX90は年式によって２２＆２３ピンが変更になってるみたいですが・・


ECUバスの方は繋がってました。。(#^.^#)


なんで、年式関係ないんだね。。






続きまして・・・


またまたPowerFC・・・


＠じゃがいもさんのお友達の１８０のDジェトロ仕様のPowerFC・・


修理に出してからエジソンが吹けないみたいで・・＞＜




データが壊れてないか？のチェック。。














元データは、壊れてなさそうです。。













また、後日センサーなどチェックしてみます。。


とりあえず、純正ECUでインジェクタ系数合わせたROMチューンECU送りますので・・


コレで吹けないか？チェックしてみてください。。≧o≦；；






作業の方は・・


箱替えの、JZX１００が完成に近づきました。。(#^.^#)












あっ、コレもPowerFCだけど・・


ターボベースｗｗ






あとは・・


NIS４号機少々・・








VPRO少々・・



以下省略ｗｗ



Posted at 2013/06/10 02:54:31 | コメント(1) | トラックバック(0) | 1&2Jエンジン | クルマ
2013年06月09日 イイね！

2JZ臨界事故？？・・ --- Criticality Accident






やっぱり、なんか遅い２JZ・・



トルクが全然ない感じ・・＞、＜




圧縮圧力測りますと・・



後ろのシリンダー列が、低いですね・・＞o＜：：



公房さまに、スコープ借りまして・・








覗いてみました。。























ノーマルECUで、FCD使っての過度なブーストうｐは・・



危険ではないかな？？



過給圧誤魔化すってことは、それ以上燃料が出ないって事っ！



Lだったらまだマシかもしれないけど・・



Dとの併用は・・




次、考えよう～(#^.^#)














琵琶湖疏水の水でも・・



蛍、生息してました。。

Posted at 2013/06/09 03:23:35 | コメント(0) | トラックバック(0) | 1&2Jエンジン | クルマ
 
 

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