2012年09月28日
@Kyoto st.
すごくねぇ？
全反射かな？(・・?)
面白い。。(#^.^#) Posted at 2012/09/28 19:56:20 | |
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科学・実験・・ | ビジネス/学習
2012年09月10日
この記事は、
掛けると増えて割ると減るについて書いています。
本日は、車の話しはなしですｗｗ
えぇ～っとですね。。
オイラ、割り算が苦手なようなんで・・
厨房の弟分をとっ捕まえて・・・
分数習いますた。。＞o＜；；
教えてるんじゃないですよ！・・σ(￣、￣=)ﾝｰﾄ
教わってるんですっ！！ｗｗ ･･･(￣.￣;)ｴｯﾄ
こっぱずかしぃ～≧o≦汁
おめぇ～、すげぇ～なぁ～ってな漢字ｗ
教えていただいたのは、『分数の割り算。。』
(A/B)÷(C/D) = (A/B)X(D/C)
なるほど・・ 割る分数をひっくり返して掛けるようですｗ
どうやら、高度な数学では・・
【割り算は、すべて逆数の掛け算】だ
そうです。。
つまり、
(2/3)÷(5/7) = (2/3)×(7/5) = 14/15 になるミタイナ。。
ふむふむっ・・
割り算は逆数を掛けること・・
よしっ、思い出したぞっ！ってことで・・
文章題にチャレンジっ！！ （発展問題・・）
【ケーキ６個を３人で分けると、一人あたり何個？】だと。。
『ふん、簡単じゃねぇ～かｖ』 と思ったら・・
出来ねぇ～。。･･･(￣.￣;)ｴｯﾄ
式が立てれんのですわ～
６□３＝？
□に入れる記号が浮かばんのですわ～＞o＜
たぶん、答えは２個やと思うんやけど・・
はて？？ Posted at 2012/09/10 02:21:07 | |
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科学・実験・・ | ビジネス/学習
2012年05月30日
Q. 『馬力測定とゆえば』 ・・・(￢､￢) ？？
チ・チ・チ・チ・・・
ピポンッ！！(・・・早押し♪)
A. 『ローラだよ～』
ブブッ～♪ ＞o＜！！(・・・不正解♪)
まま、ローラーかダイナパック ですわな・・・(￣へ￣|||)
で・も・・・
最近AEMが、こんなん出してるんですわ。。
"Dyno-Shaft On-Vehicle Dyno""
GMとFORDなど一部車種だけみたいですけど・・
ヨークの歪みを測定して、伝達トルクを測定するみたい。。
そうゆえば・・ トルクレンチやパワステなんかに歪みゲージついてるやつありましたな・・
ちなみに、古典的なパワステ・ユニットは、シャフトのねじりを利用してスプールバルブの開閉量をメカニカルにコントロールしてますね。。
ふむふむっ・・・
さて、"Dyno-Shaft"・・・
精度的にはどうなのかな？って疑問もあるけど・・・
こうゆう発想は好きだなぁ～（＝v＝）
相対的でも、何か定量的に測定できることは、良いことだと思われる。。ヾ(=^▽^=)ノ
なんで外人は、頭やわこいのかな？？
重箱の隅をつつくどころか、ど真ん中ついてきやがるぜぇ～＞o＜
すかし、外れたらえらいことに・・・･･･(￣.￣;)
クロモリの方、買っとけってことか・・？？
笑える・・・(o^∇^o)ﾉ
なんで、フラホが、 "explosion" ・・・？？
って考えると、そのセンスに馬鹿ウケですねww ヾ(=^▽^=)ノ
やっぱり、外人はバカ？？
傷だらけだよ～
P.S.
ニモは、いまいち、動力計の測定原理が分からん・・・≧o≦；；
http://www.fc-design.com/
たぶん、駆動トルク = エンジントルク - 走行抵抗によるトルク
T = T_engine - T_load ---- ①
慣性モーメント "I "
角速度 "ω" とすれば・・ (まま、ざっぱに回転数と差し替えてもOKだぜぇ、メイビ～）
T = I * dω/dt ---- ②
やから・・
T_engine = I * dω/dt ＋ T_load ---- ③
なんかな・・(￢､￢) ？？
そんで一般に、"負荷"を変えるってのは、どの項を変えるのかな～？
また、 "dω/dt ＞ 0 "でやる測定と・・・
"dω/dt ≒ 0" でやる測定とでは・・・
発揮される "T_engine" も変わるやろうから・・・
ん～、わかりまてん・・≧o≦；；
誰か、教えてくんなんし～
むむっ・・・
あの方ならば・・・（；￢＿￢)
ちなみに、"Dyno-Shaft"のウリとして、加速度計による推定ではなく、ダイレクトな測定だと書いてあった・・・
確かに、実走すれば、まんまかな〜Σ(￣。￣ﾉ)ﾉ
Posted at 2012/05/30 02:27:24 | |
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科学・実験・・ | クルマ
@Kyoto st.
Q. 『馬力測定とゆえば』 ・・・(￢､￢) ？？ 
