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ニーモニックのブログ一覧

2014年01月05日 イイね！

イメチェンして、ベータ版・・完成っ！(=^ω^=)/







はい、懲りずに・・・


コレですが・・ｗｗｗ









ちょっとフォームもイメチェンしまして・・



アナクロな感じから・・


今ふぅ～に・・(=^ω^=)/








ちょっとハルテックっぽいｗ



もちろん、完全日本語っ！



ん～、シェーンは、こんな感じでWARI見てたのか・・？



イイネｗｗ　(=^ω^=)/







((φ(･д･｡)　メモ帳と違うぞぉ～



って、インタラクティブな(ﾒ・ん・)？



ニュータイプのソフトぅエアになりますｗ



とりあえず、β版完成っ！


Better版？？
Posted at 2014/01/05 00:56:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＡＤＡＰＴＲＯＮＩＣ | クルマ
2014年01月03日 イイね！

カァ～フィ～ブレイク・・・　Coffee Break






なんども、同じネタで申し訳ありません・・＞、＜ｗｗ


なんとか、連休の休み中に一点集中突破したいと考えていますｗｗｗ







あだぷの日本語化・・・(=^ω^=)/


とりあえず、単語に関しては英訳は終わったのですが・・・







なにか、隙間が多いってことで・・・


カァ～フィ～ブレイクに、スイッチ・・



隙間スイッチｗｗｗ




































ご意見も寄せられたので・・



老眼も考慮して、割と大きめのフォントで・・




オ・モ・テ・ナ・シ・・・


おもてなしっ！





誤字、脱字・・


誤訳等は・・



文句なしっ！


で、お願いしますｗｗｗｗｗ



かなり使いやすくなったと思われる。。(^―^)/


アダプはいろんな機能があって面白いです。(=^ω^=)



４AG用、ポン付きハーネスもあるんですね～(^―^)/






ダイレクトコイル仕様。。


純正ハーネス潰す必要もなし・・


エンジンだけあれば・・(#^.^#)



電源だけは、ボディハーネスから回さないとゆけないけど・・







ちゃちゃっとカプラーオンして・・


ブルンっとエンジン掛かっちゃいます。。(=^ω^=)/






く・ろ・う・な・し・・・



苦労なしっ！(=^ω^=)/



とりあえず、余分な苦労は要らないように・・



諸々、垣根は吹っ飛ばして・・



簡単に使えるように・・


環境整備に取り組んでいきたいと思います。。(#^.^#)
Posted at 2014/01/03 06:50:07 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＡＤＡＰＴＲＯＮＩＣ | クルマ
2013年12月31日 イイね！

今年最後の・・








今年最後の取り組み（ハッキング）・・・ ワラ


よす、だいたい出来たっ。。(=^ω^=)／






























ふふっ・・♪








ポップアップヒント追加で、



お・も・て・な・し・・　♫


おもてなしっ！


分りやすくしてみたいと思う。。(^―^)/











今年もあと少し・・


皆さん、大変お世話になりました。。(#^.^#)



来年は馬年っ！　


ウマ出してこ、ウマっ！








P.S.

って書いてたらまさかの卒業宣言ｗ
Posted at 2013/12/31 23:13:52 | コメント(1) | トラックバック(0) | ＡＤＡＰＴＲＯＮＩＣ | クルマ
2013年12月30日 イイね！

和風あだぷ・・・






アダプのソフト・・

WARI を一部日本語化してみました。。(=^ω^=)



















とりあえず、セッティングで大事なとこと・・


分かりにくいところから・・。



わわっ・・リストのストリング換えたらあかんわっ


って、やってから気づいた Orz...オズっ



まだいっぱいありますが・・


引き続き、がんばるｗ




昨日は、久しぶりに・・

岐阜のRSタカギさんのところに遊びに行きまして・・

http://www.rs-takagi.com/




鈴鹿仕様のペケロク１８０SXを観せてもらいました。。(=^ω^=)






青く光るレースパックが素敵☆




　
あだぷでも連携してやってみたいな。(#^.^#)
Posted at 2013/12/30 04:56:27 | コメント(2) | トラックバック(0) | ＡＤＡＰＴＲＯＮＩＣ | クルマ
2013年11月01日 イイね！

ベースマップ・・　Base Map

 



１JZ-GTE VVTi のベースマップ出来ましたので寝ますｗ ...zzZ





たぶん、コレでエンジン掛かるはず・・


下はクールに・・

上は情熱の赤色ｗｗ




ちなみに、フルコンだとベースデータが入ってないけど、


ノーマルインジェクタなら・・


掛けるブーストにも寄りますが、


高負荷で12-15msecで線形勾配きって・・


コレに空燃比補正の当量比（コレクション）を掛ければ大体のマップが出来ます。。(#^.^#)


TP ∝ VE = n/V ∝ P ですからね。。(#^.^#)


でも、最近 VE' = n/V/P とするモノも多く目にします。。


アダプの VE [%] 計算もそうです。。


１２８分率ですけどね。。(^_^;)


//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////

The calculation WARI uses is:

VE (in percent)

= (num cyls * inj size (cc/min / 10) * (targetAFR*10) * (injPW_milliseconds * 1500))

/ (10 * engine capacity (L*10) * MAP * 128)



eg, 4 cylinder, 2000cc engine, 1000 cc/min, 200 kPa, target AFR = 12.0:1, milliseconds = 7 ms

num cyls = 4
inj size (cc/min / 10) = 100
targetAFR * 10 = 120
injPW_milliseconds * 1500 = 10500
engine capacity (L * 10) = 20
MAP = 200

Therefore
(4 * 100 * 120 * 10500) / (10 * 200 * 20 * 128) = 1 323 000 000 / 400 000 = 98.4375

The only “magic number” is the 10 in the denominator.

The other numbers like the injector size/10, engine capacity*10 etc are all how the ECU stores those values internally. The VE is stored as a fraction of 128 of one percent.

//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////



参考までに・・


●RB26DETT(R32)



最大セルで基本噴射TP88=11msec





●SR20DET(S15)



最大セルで基本噴射TP104=13msec
Posted at 2013/11/01 02:22:30 | コメント(4) | トラックバック(0) | ＡＤＡＰＴＲＯＮＩＣ | クルマ
 
 

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