全開セッティング完了！今年も怪しく？お披露目会を開催します！

↑ＡＶＣＳセッティング中の休憩中、表○甲鉢巻展望台で。

某日の深夜。
全開セッティングが完了しました！

懸念だった燃料ポンプ配線は、直結配線のままです。
ＥＶＣの基本設定は、１５０ｋｐａです。

某！かなりの上り坂直線道路を何度も往復。
シフトアップした直後にちょっとノックが入っていまして、４速に入れると負荷が強いのでどうしてもノックが出ていましたが、Ａ／Ｆ１０を下回る状況でこれはノック入りすぎ・・・。

そこで！手法を転換して点火時期を大幅に下げ、空燃費を薄く設定する事で、燃費の良い？全開セッティングに変更。
Ａ／Ｆは、１１まで薄くしてそれに見合った点火時期で仕上げました。
パンチは少し無いですけど、壊すと資金的に後が無いのでやや妥協・・・。

セッティングを終えた感想ですが、高回転のみを使用する直線加速の勝負でしたら、体感ではＧＣ８の時の方が速いような気がします。
車体はＧＤＡでも、あれだけ部品を交換すると、ＧＤＢの車重になっていると思います。

ＧＤＡの車体がかなりしっかりしているので、怖くないだけなのかも知れませんが・・・。
中低速の加速では、ＡＶＣＳの影響でＧＤＡの方が断然加速が良いと思います。

ノックが全く入らなくなったところで、全開セッティング中にあまり安定していなかった、ブーストをＥＶＣ６で設定するのですが、これはなかなか決まりませんね～。

ＧＣ８に載せている時は、ＥＶＣ３でのブーストコントロールでしたけど、オーバーシュートが多いのは同じ傾向です。
アクセルの踏み方でオーバーシュートが１８０ｋａｐまで出ていまして、どうやったらコレを抑えるか考え中。ちょっとぐらいならどうでも良いのですけどね。
高回転は、設定値より下の１４０ｋｐａで安定するようなので、何かエラーがあるのかも？


Ｖマネージは、負荷軸の数値を再設定して、負圧の領域も電圧認識するように改良し負圧から正圧にかけて普段良く使う領域を、細かく制御するように見直しました。
負圧のみでの加速時に、空燃費の変化で変な段つきがあるのは、バルタイの影響だったようです。


その後、某ハンドリング道路を軽く流してアクセルの踏み方で変なノックが入らないか確認して終了しました。



ずいぶん完成したような気がするので！
またブツケて無くなる前に？お披露目しておこうと思います。


きっとクソ寒い中。
１１月３０日（土）２２時より↓のＵＲＬの場所で行ないます。

tp://www.kkr.mlit.go.jp/road/michi_no_eki/contents/eki/h26_ogo/index.html

どこにでもある普通の道の駅なので、トイレ完備はもちろん！横にコンビニもある恵まれた道の駅です。


・雨で無ければ、なべ車の試乗ＯＫ！（今回は、きっちり順番を決めてやりたいと思います！タイヤ溝無いので、路面状況では試乗無しかも知れません。）
・ブログやＨＰでは書けない事を、ベラベラしゃべります♪
・飛び入りＯＫ！ドタキャンＯＫ！


ＧＣにＧＲＢのエンジン載せるよりも簡単にできるハコ換えですので、何の真新しさはありませんけど・・・。 

参加希望の方は、車種（型式）、ボディー色、車の特徴などを書き込んでくれたら、お名前と車が一致しやすいです。


ＨＰのＢＢＳでも同じ文章書いています。
ここに書き込めるのは「みんカラ」ユーザーのみなので、ＢＢＳの方も平行して参照をお願いします！

http://saisokuimpreza.bbs.fc2.com/

完成までの半年間。
なべ宅にてお手伝いを頂いた方には、缶コーヒーサービスします♪