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2017年01月10日

39万キロ改め、40万キロ号に改名します♪

ついに！

39万キロ号が、なんと40万キロを突破しました～。
ＣＨＯＰ君が岐阜県遠征に使用した模様！！！

恐ろしいスピードで走行距離が伸びてますね～。

そしてネタ。
助手席が、倒れたまま固定できなくなった模様。
ギア部分がぶっ飛んだようで、応急処置でバケットシート化？

昔々、そんなリコールってありませんでしたっけ？？？

そして、新年そうそう。イロイロ徘徊していて見つけたコレ。

現況、Ｖｐｒ〇のお方には、Ｈ〇Ｓ縛りから卒業できるようになるキット。

http://www.linkecu.com/products/wirein-ecus/g4-kurofune/
http://www.linkecu.com/2016/10/13/kurofune-is-now-here/

なんと、Ｖｅｒ3.0～3.3までのＦ〇ンハーネスが、そのまま刺さります！
自分でいじくれる！
フリーダム！

って方には、願ったりかなったり。

ＶＶＴも、電子スロットルも動くのかな？
ＶＶＴ動くなら、これに移行しても面白いかも？？？

なべ車の場合。
ブーコンも不要になりますし、Ｖマネージも不要になります。

ＧＣ８で、もうフルコンのハーネス無い人向けに、純正ハーネスがそのまま刺さるプラグインもありますので、コレなら遊び倒せますね～。

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Posted at 2017/01/10 15:06:36

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NAO'sProject. 2017年1月10日 15:19 うおお！私も「地球一周」に向けてひた走りますｗｗ	コメントへの返答 2017年1月11日 16:23 こちらの車も、もっと走りまっせ！目指せ？５０万キロ！！！
某Ｋ氏 2017年1月10日 16:57 LINKのプラグインモデル使ってますｗ http://minkara.carview.co.jp/userid/429740/car/343008/3714558/note.aspx いろいろといじれて面白いですよｗ	コメントへの返答 2017年1月11日 16:25 やっぱりコレですよね～。これからは、このＥＣＵが市場を席捲すると思っております！！！
IIcx@赤GF8 2017年1月10日 17:37 黒船。今日の朝電車で眺めてました。カプラーオンなのは非常に魅力的です。でも、GC A-C用ハーネスがレアなのと、その場合のVVTやDBWって結局カプラーオンとは行かないなあと。ついでに、EGルームにブチ込めないのはちょっと古いのかなと思いました。	コメントへの返答 2017年1月11日 16:31 ハーネスレアなら、手作り配線しかないですね。ところでこの黒船。「Ｖｐｒ〇ハーネスをそのまま刺したら、ＶＶＴやＤＢＷは何処に刺さるの？」って話。余ったピンを、ある程度ソフト内部で自由に変更できるらしい。なので、足らなそうでもちゃんと出来るらしいです。ＥＣＵの位置は当時の仕様なので仕方ないですね。今の車でＥＧルームにＥＣＵがあるのは、生産性が良いからだと思いますよ。
キボ@ 2017年1月10日 21:08 恐るべし距離ですね…僕のGDもそろそろ24万キロです。お世話になってるショップさんが代理店になっていて、最近力入れてます。次のエンジンは黒船かハーネス作って、これの上位モデル使おうと思ってます。。 EJの取り付け車両はまだ見てないですが、その他のはよさそうでした。金だと、アイドリングきついようなゼロヨンマシンも楽に始動して普通にアイドリングしてました。	コメントへの返答 2017年1月11日 16:37 そうなんですよね～。方々から話聞いてみても、このフィードバック機能が、すこぶる賢いらしい。同じ車でもＥＣＵの頭が良けりゃ、レスポンスが良いらしい。なんかすごいですよね～。黒船とは言わず、Xtreme行っときますか！！！
ぐを 2017年1月10日 22:35 移行が加速しますね～！ハーネス死亡しかけてますが・・。	コメントへの返答 2017年1月11日 16:40 ほな、ぐをさんは、プラグインで♪ 普通に行くなら、Stormで十分かと？
みや＠ソニカ/ZC33S 2017年1月11日 6:30 ？ H〇Sのハーネスを使ってこのハコが付けられる・・と？ K氏のを筑波で見た時には純正ECUとそのまま交換してありました自分もこれがいいような・・・よく分かってません(;^ω^)	コメントへの返答 2017年1月11日 16:42 そうそう。Ｈ〇Ｓのハーネスがそのまま使えます。プラグインと言う、純正ＥＣＵのカプラーが刺さって制御できるのもあります。Ｋ氏がそうです。ＧＣに使った際、プラグインにしたら、ＧＤＢとかＧＲＢのエンジン載せたら配線したらＶＶＴが制御できるのかな？？？
Ken@GF8F_STi/社用車 2017年1月11日 10:02 Link-G4はソフトはフリーのようですのでダウンロードして触ってみまししたが・・どうもPOWER FCとは勝手が違うようですww	コメントへの返答 2017年1月11日 16:45 私もＤＬしてみましたが、全て全く違いますね～。ＰＦＣとは、拡張性が違いますね。ＫＥＮさんも一発どうですか？？？
某Ｋ氏 2017年1月11日 23:30 自分がLINKのプラグインモデルを導入した後に、このモデルが発表になってましたw 以前銀プロに使用していたハーネスがあったのに…。プラグインモデルでもピンの指定変更は可能で、自分も何本か変更しています。プラグインでなくてもAVCSの制御は可能だと思いますが、セッティング出しが超めんどくさそうです…。	コメントへの返答 2017年1月12日 13:37 追加情報ありがとうございます！ピン変更できるは本当に助かりますね～。実践者の情報は貴重で参考になります！！！ＡＶＣＳのセッティングは超面倒です。アクセルの踏み込み量に対してどのくらいバルタイを振ったら良いのか悩みます。調子乗って、元気にバルタイを振ると、レスポンス良いけど、凄く燃費の悪い車が完成しますからね・・・。

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