ＬＩＮＫ初弄り！

初心者？目線で、ＬＩＮＫを弄ったらどうなるのかをお伝えいたします！

最新のフルコンなので、Ｖｐｒ〇3.0～3.2みたいに、今更感のあるＤ-ＳＵＢ9ピン⇒ＵＳＢ変換なんて話では無いので、普通にＰＣと繋ぐだけ。
ＫＵＲＯＦＵＮＥは、ディップスイッチとかジャンパーは無いので、裏側に今まで使っていたピッタリ互換のコネクターを3本刺すだけ。

ＰＣとの通信設定は、ＵＳＢ刺すだけ。自動でポート設定してくれます。
ＰＣ音痴でも出来ますね。これだけで電源が入ります。

ＰＣと初リンク！
って思っていたら、解除パスワード入れろとな。

ここは落ち着いて、16桁のアルファベットと数字のプロダクトコードを入力して、通信成功。

ソフトは通信してますが、水温変ですし、アクセル踏んでもスロットルも変化せず、画面の情報が全く理解できていません・・・。
左側に出てくるやたらと多いパラメーター見ていると、やっと読めてきましたよ～。

まずは、近い設定の車種別初期データーがあるので、ＷＲＸ Ｖ７ってのを開いてみます。

それでも、全く数値が変なままだったのですが、アクセルをパカパカ踏んでいると、ＴＧＶって項目がアクセルに連動して動いていた・・・。

そういう事ですか！
ここに入っているアナログ入力が、違うところに入っているという事ですね。

某Ｋ氏のコメントを思い出して、ＴＧＶになっている、アナログ入力を（ＴＰ）スロットルにしてみる。
おお！スロットルと連動で動いた。

良く調べると、カプラーオンなんですけど、元々割り当てられている入力はバラバラなので、いちいち合わせる作業が続きます。

☆アナログ入力
・ＴＰＳ（スロットルセンサー）設定
・ラムダ（Ａ/Ｆ）
・水温
・吸気温度
・ＭＡＦ（圧力センサー）
・パワステスイッチ
・ニュートラル
・エアコンとか
☆デジタル入力
ＶＶＴカムポジとか
☆デジタル出力
・ＩＳＣ
・ＶＶＴとか
☆アナログ出力
・なべ車特殊装備の、オートＤＣＣＤの圧力マップ、車速マップ

あまったポートにイロイロ繋げば、シフトタイミングランプだとか、イロイロ出来ます。
拡張性もありますね。

とりあえず動けばよいと思っているので、ＡＶＣＳ関連とか、ノックは繋いでません。
各センサーの温度特性もさっぱり分かっていないので、ここは近いのを適当に設定。

インジェクターは各シリンダーにはちゃんと繋がっていまして、点火コイルも全部繋がっています。
点火コイルだけ単体でアクティブテスト出来たりするのがむちゃくちゃ便利。
同様に、インジェクターも単体動作させることが出来ます。

一通りアクティブテストしてみて、ちゃんと動いているのを触診で確認。
エンジン回っていない状態で点火させると、パチパチ聞こえるので、音だけ判断ですが火が飛んでいるのが、なんとなくわかります。
セル回してないのに、点火が確認できるなんて、幸せっす！

ひょっとして、これだけでエンジン掛かるのか？

「キュキュキュキュ・・・・。」
ハイ！
そんなに簡単にはいきませんでした。

滑らかにエンジンが回らず、マフラーから破裂音するので、なんか点火順序が変。

あーこれ、昔にはまったことのある感じにそっくり。

点火順序が、ＬＩＮＫ上でちゃんと1324になっていたのですが、Ｖｐｒ〇に収録されている点火シリンダーの順番を確認すると、違っていますね。何故か1432になってるわ・・・。
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1#0
2#540
3#360
4#180
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でも、これがＶｐｒ〇のデフォルトなんですよね。
点火ポートの裏側から出ている番号は、１しか合っていませんでした・・・。

このあたりで、キーＯＮのまま作業してたら、バッテリー上がりかけたので作業終了。
イジリ初めて2時間くらい遊んでいましたよ。

走れてからですけど、車速が入力されているピン位置に、車速が入力できなさそうなので、ハーネスの改造が必要っぽいぞ。
車速は最後に変更しまようかね？

まずはエンジン始動と、アイドリングするまでですな！