ＬＩＮＫ Ｇ４弄り　４日目　ついに！Ｖｐｒ〇とＶマネージに決別しました！

全国数人？の「ＬＩＮＫ Ｇ４」にしてやろうと思っている、
超弩変態な皆々さま～。
またまた？お待たせしました♪

当初は慣れる意味合いもあったし、いきなりハーネス切ったり貼ったりしておかしくなったらイヤなので、一通りＬＩＮＫで遊んだら、Ｖｐｒ〇に戻していた私。

でも、なべ車が妙な車なので、スタンダードなＧＤＢのハーネスであるわけがなく？Ｈ〇Ｓハーネスをイロイロ改造していますので、そのままＬＩＮＫをハーネスに刺してしまうと、Ｖｐｒ〇のスイッチ入力が出来なくなる・・・。
Ｖｐｒ〇のポートも、ソフト上で多少動けば良いのですが、自由度が無くほとんど動きません。
ＬＩＮＫでＡＶＣＳを動かそうとした場合に、ソコに必ず入力する必要のあるカムセンサー入力が４本あるのですが、既に配線してある・・・。

遂に！元に戻せる分岐点まで来てしまいました！
この辺が潮時か？

って事で、
ハーネス大改造に踏み切りました！

そうんなわけで、Ｖｐｒ〇とＶマネージとはオサラバします。
フツーに使っていた時期も入れたら、１０年くらい遊び倒したような気がするので、十分楽しませてもらいました。
１０年前に、この社外ＥＣＵがあるってのがすごいのだと思いますけどね。
でも、今となってはＬＩＮＫが間違いなく上。

ＬＩＮＫには、１０年は遊ばせてもらいますよ！！！

先日、電動ファンが回らなかったのは、Ｖｐｒ〇のハーネスに配線が無かったのと、水温センサーの入力時に、プルアップ抵抗入れていたのが原因でした。
プルアップ抵抗外したら、純正ＥＣＵの作用で電動ファンが動きました。

これで、低水温の設定さえちゃんとしたら、フツーに移動できますね。

ＡＶＣＳ動かすのに、塞がっていた配線を抜き、デジタル入力ポートを４か所入力。
ＶＶＴアクチュエーターにも４本出力。
Ｖマネージの配線をちょん切って、ＧＣ時代に使っていたハーネスを使い、はんだ付けして配線作製。

全部ちゃんと動いたら、しっかりシンプルにするつもりではありますが、現状はグチャグチャ。
全部動いたらちゃんとやります！

暗くなりかけて、エンジン始動させた上でソフト内設定してみましたが、各カムセンサーの入力がありませんでした・・・。

どこかでエラーがある模様。
カムセンサーの電源でも調査してみますかね？

ついに戻れない所まで来てしまいました。
でも！
Ｖｐｒ〇+Ｖマネージという、
未知の組み合わせよりも絶対に簡単なはず！
４月中にはセッティングまで持って行きたいぞ！

この車がＧＣなら、もうセッティングできているはずなので、ＡＶＣＳはやっぱり難しい・・・。
ＧＣ８な方も本当にお勧めです。
Ｖｐｒ〇からの乗り換えなら、慣れたらその日中に動きますね～。

ＬＩＮＫにしたい人が居ましたら、サポートしますのでメールください♪
早く楽しく走れるように頑張ります！