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2018年07月26日

リアハブ交換して、峠で試乗♪

某日。

シコシコと組んでもらった、リアハブ交換を開始。
イーター様に借りたハブを、いつまでもお借りするわけ行きませんので！
（とは言っても、我慢できずに？峠を全開で走りましたわ♪スミマセン・・・。）

昼間の交換作業は、無茶苦茶暑い・・・。
自宅駐車場は直射日光過ぎてすぐに死んでしまいそうなので、某場所を間借りして、速攻で組み換え。

日陰でも暑い。
ただただ暑い。
日陰の場所だけなので、工場扇とかも無い所。
自動販売機がすぐそばにあるのが唯一の利点か！？

ばらしたハブの周りに落ちた水滴は！
なべ管理人の汗と涙です。

（半分嘘ｗ）

今回付けたピロは、クスコ製。

説明書には点付け溶接してね。と書いてありますが、点付け溶接しませんでした。
どう考えても、抜ける方向には力が加わる事もありませんし。
ＳＴＩのピロトレーリングアームなので、組みあがった車のトレーリングアームを捻るように触ると、前後ピロなのでグラグラっすわ。

こんなにグニャグニャなのに、ぶつけて抜ける以外にどうやって抜けろと？？？

もし、ズレたら、点付けします！

alt

と言うわけで、点付け溶接せず。

動いたら俺のせいデス。

その時に反省しますです。

alt

ピロカラーとダストブーツを入れた図。

サイドブレーキのシュー調整もシコシコ行いまして、好みのノッチ少な目でしっかり目効きに調整。

（サイドターンかましたら、すぐに緩くなるので・・・。

借りたハブは、カタカタと音がしていました。

ピロアッパーマウントのそれと全く同じ音の響きですね。
今回、なべ管理人の付けたピロはどうなるのか！！！

と言う訳で、しっかり試乗♪

足の動きの良さを、しっかり実感！

これは良いかも知れません！

ヘロヘロのハブでも気が付かず走っていた奴が言うのも変な話ですが！

アクセルオンで、踏ん張る感抜群です。全くフラフラしません。

ココのピロ化をお忘れの方は、お忘れなく～！

完全フルピロはマジ良いっすね！

ちょっと乗り心地も向上したように思うのですけど、フラシーボでしょうか？？？

でも、すぐにカタカタ音はしてました。そこは諦めるしか無いです。

音がしない日もありますが、日替わりっすね～。

時間忘れて、いつもより多めに試乗♪

夏の夜は短いねぇ～。

ヒグラシが鳴き始めやがった。

もう帰る頃だな。

手前の車は、ＫＥＮＴ君の新しい車。

以前はＢＬＥやらＧＦ８に乗ってました。

ＧＤＢＤ型なんですけど、某プロショップで仕上げた車みたい。

最近弄られた証？である、3.4のＶｐｒｏ付いてたり、前置きＩＣで太いラジエーター付いていたりで、ブーストアップ完成済みみたいなチューニング済みの車でしたね～。

早速！？

車を奪って試乗したら、むちゃくちゃ良く仕上がっておりました！

さっさと慣れて1.3ｋとか言わずに、1.5ｋ掛けたいですね～。

でも・・・。キーオンでチェックエンジンが点灯していなかったので、そこはやっぱりＶｐｒｏだなと。

どこかで配線外してあるっぽいぞ。車検どうしましょ？

コース貸し切りでしたね。お付き合いいただいた皆様！

ありがとうございました♪

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Posted at 2018/07/27 00:14:24

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tommmy 2018年7月27日 0:48 リアに限らずフルピロはブッシュのネジレ関係ないので車高弄っても後始末が簡単でいいですよ。トーの抵抗がモロに出る、というか撓みが全くないのでトー角の分でもろに引きずりますから、減らしめがよいです。ハンドリングは挙動がわかりやすくなるのがいいですよね。でも、しばらく走ってなんか抵抗なくなってクルマ軽くなったかな？ってときはピロガタが出て勝手にトー減ってる時ですのでそこで寿命です。デッカイピロはやられないんですが、ちっちゃいのがガッタガタになりますよ。	コメントへの返答 2018年7月29日 0:45 そうそう。車高調弄った時に、ネジレゼロ感ですね～。なべ車は、トーゼロにいつも調整しているつもりなんですが、これだけばらしているので、狂ってるかもですね・・・。クスコのピロがデカいのか小さいのかがわからんですが、ジャッキアップした際にはピロガタは最低限確認したいです。
ドライダー大@なら 2018年7月27日 8:20 GCの頃からリヤナックルのピロ溶接なしで使っていますが、全く問題ありませんよ。絶対に抜けませんし､抜けても外れることはないはずですもんね。	コメントへの返答 2018年7月29日 0:46 点付け溶接無しユーザーここにも発見！問題なし票が増えて嬉しい♪ これがずれる時は、事故ってる時だけかと思います！？
Ken@GF8F_STi/社用車 2018年7月27日 19:24 うちもクスコのピロ、点付け溶接してませんw ただ、フルピロ足はハンドリングうんぬんもちろん激良ですが、足をバラしたときに1G締めがいらないのが良いですね。ダンパーを組むときにダランと落ちちゃうので全長の短いストラットは持ち上げないと組みにくいですねww ヲッサンなヲラはジャッキで支えてますwww	コメントへの返答 2018年7月29日 0:51 更にもう一票！１Ｇ締め・・・。これまで面倒ですから、ろくにしておりませんでした。ハッハッハー。オッサンは、体力使わず、知恵でカバーっす。当然！ジャッキ使って楽ちん作業なんて当たり前ですぞ！電動インパクトも当然のようにフル活用です！
キボ@ 2018年7月30日 23:59 ボクのフロントピロは溶接してないですよ～アレがもげたら多分車体の一部がもげてるんじゃないですかね（白目	コメントへの返答 2018年7月31日 9:28 これがずれたら、事故級の衝撃が入ってるでしょうし・・・。これを機会に、フロントもピロ化してみたい・・・。
ノイエ汁 2018年7月31日 21:15 こんばんは。↑ＫＥＮさんのリヤナックル (車載のまま)にピロ入れた人ですｗ私もＧＦ８，ＧＤＢと２台にナックルピロ入れてますがどちらも溶接してません。フロントも先日ピロを入れたのですが、取説には点付けするよう書いてありました。が、そもそもアルミアームに鉄のカラーを溶接しろって材質的に出来ませんよね(^_^;)	コメントへの返答 2018年8月1日 1:10 車載のままの作業！やりますね～。もっとピロ足を増殖させてください♪ 私も要らんやろ～。と思っていた口でしたが、ピロ足を体験したら最後！感染してしまい入れたくなってしまいました・・・。冷静に考えると、溶接って材質違えば基本無理かと思いますけど、なんなんですかね？あの点付け溶接って話は？おまじない的に、ナックルの角にポンチ打ってるのと変わらんレベルの話じゃないかと思うのですが？（笑）「ケミカル溶接」なら、かなり得意ですけどｗ

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