なべ管理人っす！のブログ一覧

なかなかバッチリ決まらないセッティングに、悶々とした日々をすごしているのですが！
簡単DIYで憂さ晴らし？します。







 
まずは、スポーカーバッフルボード交換。
ドアハンドルのカバー外したら！！！
あれ？ツイーター居ないのね。
まぁ、要らんけど。


↑あとで調べてみたら、オプション部品？でツイーターがあるようでした。

 

↑インナーバッフルプレート装着。
FMくらいしか聞かないので、あっても無くても特に問題なし。
でも無いよりもましでしょうから、取り付けてみました！

 
次にハンドル交換します。

エアバッグのハンドル交換は初めてでしたが、３０分くらいで出来ました。
GCの時には全く取れなかったハンドルも、数回引くだけで簡単に外れました。

ハンドル外れたとき、ロールケーブルのハンドルに勘合している凸ピンが一個根元から折れました・・・。
ちょっとツイテイナイ。

もう片方が生きているので、なんとか形になりました。



 
でも、ハンドルとウインカーの隙間が狭くて、ちょっと不便。
もう少しだけ隙間が欲しいところです。
純正ハンドルの隙間を測っておけばよかったと反省・・・。
感覚的には、10ｍｍくらいハンドルが遠くなったような気がします。
１５ｍｍくらいのスペーサーを入れようかどうか考え中。


 
・4500回転以降、燃料を増量しても燃料が入らないので、A/Fが適正にならない。
・A/F薄いのでノックも入りまくる。
  
GCの時に使っていたフューエルレギュレーターをそのまま移植したのですが、そういえば燃圧を測定していないわ・・・。

って事で、燃圧を調整してみます。
まずは、レギュレーターにはセンサー刺したままなので、油圧計のハーネスを接続して、油圧計を、燃圧計に転用してみます！


見た目を普通？にする為に、上から見えないところにレギュレーター取り付けていましたので、調整するまで苦労しますがウォッシャータンク外したら意外に簡単に調整できます。
 
 



↑キーＯＮで、燃圧を300KPAに調整。
調整前は280KPAでした。


この状態で夜走ってみたのですが！
ブーストが高まるにつれて、燃圧が下がる・・・。
 
そりゃ、Ａ／Ｆも薄いしノックも入りますわ～。
 

あぁ・・・。

火然米斗ポンプ糸冬了
のようです。


嗚呼。
あの、インタンクコレクターと戦うのが鬱ダ・・・。