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エーモン製　大容量電源取り出しコード
http://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1188

をそのまま使って、燃料ポンプハーネスを強化します。
強化といっても、リレーを使って太いハーネスを通った電流をロス無く燃料ポンプに送り届けるだけの事です！

リレーを使いこなせれば、車イジリが楽しくなる♪

エーモンの宣伝みたいですが、実際そうだと思います。

実際、使用した部品は全てエーモンなんですから・・・。
入手しやすいので、少々高いのはわかってても使っちゃいますね～。



↑即袋開けたので、パッケージの写真取り忘れた・・・。
って事で、空箱で！？

この大容量電源取り出しコード。
５ｓｑもあるのでかなり太いです。
純正の燃料ポンプコードは、恐らく２ｓｑぐらいの太さです。
しかも、ヒューズ（４０Ａ）が付いています。ＭＡＸ１０Ａ前後のはずなのでちょっと大き目のヒューズですが、面倒なのでそのまま使います。
 

↑雨上がりで、ＤＩＹには今ひとつな天候ですが、時間がないので強行します。
インナーフェンダーを取り外して、バッテリー横のヒューズボックス側面に開いている穴から、極太配線を出します。


 
↑タイヤハウス後方に配線通すのにちょうどいい穴があったので、ここからハーネスを室内に入れます。まるで、ココを通してください！と言わんばかりの穴です。
グロメットに穴を開けて、コーキングしておきました。

室内を適当に通して行きます。
詳しい画像は、ココまで♪
 
基本的に、リアウォッシャーのラインを通って、トランクまで導きました。
トランク内は、コルゲートチューブ被せて、純正っぽく仕上げました。
 

 
↑室内を通してトランクのコントローラーまで到達。
６Ｍの配線ですが、ピッタリの長さでした。



↑５ｓｑの配線のギボシなんてないのですが、芯線のみをカシメて仕上げました。
まぁ、どうにでもなります。


 

↑被せている保護材を剥いで、配線を出す！
そして、思い切って配線切るべし！
 
切っちゃった・・・。
普通の話。配線にはあまり手を入れたいものでは無いのですが、
変なエンジンぶち込んでいる奴には関係ない話です。

 
切った端子を丸ギボシで処理して、リレーを組んでアース、アース取ったら完成です！

 


↑アイドリング中。
コントローラー根元で、常時１２Ｖ配線を取り付けた状態で測定。

純正ハーネス仕様で、燃料ポンプコントローラー部分の電圧
１３．４Ｖ





↑次に、５ｓｑ配線＋リレー使用で、バッテリー直。

１３．８Ｖでした。

効果はありそうです♪



 
↑アイドリング中。
コントローラー根元で、常時１２Ｖ配線を取り付けた状態で測定。

純正ハーネス仕様で、燃料ポンプ根元のコネクターで測定
１２．９Ｖ
ちょっと低いですね～。




↑次に、５ｓｑ配線＋リレー使用で、バッテリー直。

１３．３Ｖでした。

改善効果は、０．４～０．５Ｖでした。
常時１２Ｖ配線を外して、ちょっと走り回ってみたいと思います。
 
 
 
↑ヒューズは、バッテリー横の太目のハーネスにタイラップで固定。

 
 ↑こんな感じで完成。


万が一リレーが死んでも、ハーネスのギボシを繋ぎかえるだけで純正の配線に戻せるので、トラブルことは無いと思います。

もうひとつリレーを追加したら、アイドリングのみ純正制御にして、フルコンの制御を利用して、強制１２Ｖハーネスを断続するだけで常時１２Ｖ仕様にもできますが、こちらは検討中。

あんまり時間内けど、ボチボチがんばります！