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某日。

自宅駐車場にて、先日届いたインナーフェンダーを取り付け。

作業自体は超簡単。
クリップを間違わずに刺すだけで、取り付け完了。
もう二度と外れないでね♪

余った時間で、今日のメインディッシュ！

純正採用のＳ401用　エンジンダウンマウントキットを付けます。

限定車で、Ｓ４０１と言う、ＢＥのレガシィがあるのですが、そのフロントフレーム部分を後付けパーツで補強している車両なんです。
その後付け補強部品を流用してみようと思います。

ＷＥＢカタログには、
「S401はフロントのクロスメンバー取り付け部の剛性を格段に高めている。」
って書かれています。

フレーム内に追加された部品はどうしようもないのですけど、外付け部品は単品でより寄せ可能なので、取り付けてみます。
ＧＣに乗っていた時に付けてた、ばくばく工房の「エンジンミッション・ダウンマウントキット」の原型となる部品ですね。

既に流用している人も多いはず？



注文した部品はコレ。
ＳＴ2011766010　×２
20117ＦＥ060　×１
20117ＦＥ070　×１

（ＧＤに使うには、エンジンメンバーのボルトも長い物が必要かと思います。）


ＧＤＢでも、上側のプレートだけは、丸目のスペックＣには付いています。
（サブフレーム無し車）

ついでに下側もＳ４０１プレートを挟んでエンジンダウン化するのですが、問題はサブフレームです。
エンジンメンバーとサブフレームとはボルト止めされているので、サブフレームのボルトも緩めて、車体をリジットラックで支えて、サブフレームとエンジンメンバーをジャッキを緩めて少し降ろします。

出来た隙間に、プレートを挟みこんで、上から補強プレートとボルトを差し込んで
祝完成！？

厳密にいえば、サブフレームの間にもプレートが要るでしょうけど、サブフレーム本体の緩さもあって、締め付けるだけで変な隙間なく付きました。


↑作業前　（プレート固定のネジは外してあります。）



↑作業後！


↑下から！ダウンプレート３ｍｍ装着！



↑突き出したボルトの量を見てみると、やはりちょっと短め。
これは、長い物に交換しないといけませんね～。

もし緩んでも、サブフレームでも固定されているのでちょっとは安心。
直近の交換課題と言う事で。

ＧＣでもかなり変化を感じたところであるのですが、ＧＤフレームでも効果ありますね！！！
舵角が減って、シャープな感じ。
フロントノーズの入りが良くなていまして、街乗りでも気持ち良いです。

すげー曲がりますわ！

近々、タイヤ交換をして、ハンドリングコースでもテストします♪