エンジンスターター取り付け！

毎朝車庫にエンジン掛け行くのがﾒﾝﾄﾞｸｻｲんで、ジャンボにもエンジンスターターを取り付けることにしました。

スターターはタントから剥ぎ取ったカーメイトのTE-W5100。

ハーネスはタントのやつがスマートキー用で使えなかったので調べたらトヨタ用のTE105が使えるとのことだったので黄色い帽子で購入しますた！


インプさん同様、MT車への取り付けは自己責任でお願いします。

コラムカバーを固定しているビスを3箇所外します。

左右レバーのあたりに１つずつと…

この位置に１つあります。

すでにハーネスが割り込ませてありますがw←

デカイキーシリンダーのコネクターに割り込ませるんですが、固くてなかなか外れなかったんでマイナスドライバーでテコの原理で外しました。

ブレーキ配線に分岐させて結線するんですが、この作業が一番の難関でした…

とにかく足元が狭く自由がきかなくて30分以上格闘した気がする…

…車両側の配線が細線なので、細線用の分岐コネクターをブレーキを踏んだときに通電するほうに取り付けました。

ユニットをハーネスと合体させて、ブレーキ配線に結線…

アースは赤丸の位置に…

リモコンでエンジンが掛かることを確認して、ハーネスとユニットをカバー内に上手く格納してコラムカバーを戻して作業終了です。

最近のMT車はクラッチスタートがデフォなんでキャンセルは必須です。



おまけ

エンスタ取り付けたら純正キーレスが反応しなくなって、オプションのキーレスハーネスも買わないといけないのかと焦ってたら…




助手席が半ドアだったwww←



きちんと閉めたら普通に純正キーレスが使えるので、ドアの開閉は確認しましょうw