ブローオフバルブの交換

高速回転域でのオーバーシュートによるブーストカットの原因として、現在取り付けているコトスポのブローオフバルブをノーマルに戻します。
しかしながら、HKSのパイピングキットを取り付けているため、素人の作業では外れません。

ノーマルのブローオフバルブとコトスポのブローオフバルブとの違いは、本体の空気流路に開けてある怪しげな穴２つです。
(写真はノーマル)

コトスポのブローオフバルブを取り付ける際、ノーマルと比較しましたが、全く同じで、違いとしては、この穴しかわかりませんでした。

そこで今回は、ノーマルに戻すのを諦めて、この穴をアルミテープで塞いでみました。

試乗しましたが、6,500rpm付近でもブーストカットされず、レブリミットまで吹け上がりました。

正しい方法ではないかもしれませんが、このまま様子を見てみます。