ボアアップレポート其の壱

購入後すぐに「このバイク、遅い・・・。何とかしよう!!」
と思いボアアップキットを買ってから1年余り・・・。
ようやく手を付けました。

この写真はとりあえずカウル廻りを外した状態。
さて、お空も微妙に曇っているので、
一気にやっちゃいますか。

ちなみに写真は全てiPhone3G(Sでもない)で
撮影してるので画像の悪さはご勘弁を。

上から見た図。
シリンダーは鉄なのネ。

この時はこの後発覚する数々の事実を
想像すらしてません。

ランナーを所持した時に知ったHaynes。
いろいろな車両用に発行されてます。
マニアックな車両を持つ人には必携の書ですネ。

と言いつつ、本当に困った時にしか開かないので
きれいなまんまです。

ヘッドを外してみたら・・・・
すんごいオイルまみれなんですけど・・・。
ガスケット抜けてオイル染み出してるし。
ピストンもシリンダー内壁もオイルまみれ。

一体どうなってるの？(@_@)

判りづらいがヘッドもオイルまみれ。
とても総走行距離2200kmのエンジンとは思えません。

ノーマルシリンダーを外した後のピストン君。
あり得ないくらいオイルまみれなんですけど・・・。
しかもピストン側面までかなり焼けてる。

昔、ミニバイクレースやってた頃、
NSR50の腰上は数えきれないくらい組みバラししたけれど
こんなにひどいの見たことないぞ・・・。

ピストン裏もかなり焼けてます。

何故・・・？

そんな疑問をふっ飛ばす衝撃の事実が!!!

インマニ締結ボルトのひとつが、
ボルトではなくカシメになってるぅ。

ひょえ～、おフランスではインマニ交換禁止ですか・・・。
何気に欧州の改造事情は厳しいと聞いたことあるけど
こういう対応されてるのね・・・。

日本って自分みたいな人種には
かなり恵まれた環境かもしれません。