monachiaのブログ一覧

CLICK

普通に乗っても徐々に狂う、カスタマイズしても当然狂う

アライメント最新事情 <個別のアライメント調整とは?>

さらに左側通行に応じた調整が必要になる

正常値とはアメリカの道を走るための数値

ノーマル状態時の指定範囲というのは、あくまでもアメリカの道を走るための正常値。すなわち、アメリカ本国から並行車として輸入されたアメ車の場合、本来アメリカの道（右側通行、右傾きの道路用セッティング）を走るためのアライメントとなっている。右側通行、右傾きの道で真っ直ぐ走らせるには平坦な路面では若干左に流れるセッティングにメーカー出荷時点で調整されているわけである。日本の道路用にセッティングされたアライメントではないということである。

車両の個体差に合わせた調整が必須。日本の道路用に変換する必要もある

林氏いわく「世に『4輪アライメント』を作業しているショップは沢山あります。しかし、一般的な『4輪アライメント』とは機械的にメーカー基準値に調整するだけの作業がほとんどです。 たしかにメーカー基準値への調整が基本ですが、個体差、クルマの仕様により、調整後でも左右の流れ、ステアリングの重さの違い、安定性に欠けていたりetcと様々な症状が残っている場合があるのです。だからわれわれ は、その車両の個体差や車高、タイヤ等に合わせて個別に調整する必要があるということを唱えているんです」