愛車プロフィール

前期型HCR32
中古で購入時にはショックがnismoに変わっているだけのノーマル車、走行3万キロ程度という希少な個体でした。
元々弄るつもりではあったけど、いざ所有してみたら直6エンジンのフィーリングにドハマリ、直6から離れられず気付けば長い年月乗って20数万キロに。
独学でコツコツとメンテナンスをしたり、純正流用チューンやら社外パーツ交換を楽しみ、チューニングショップにも通うようになってエンジンノーマルでタービン交換といった仕様に。
サーキット走行をしたりゼロヨンのイベントに出たり・・・HCR32と言うとドリ車かと思われがちですがドリフトはしませんでした。
300馬力台後半位のパワーで200キロを超えても加速してくれる、楽しくてそこそこ速い車でした。
走り系チューニングばかりではなく日常の快適性も求め、内装を外すような事はせずオーディオは前後にBOSEを奢りデッドニングを施し良い音に。
BNR32に憧れたのではなく、あくまでGTSに拘って乗っていました。

見た目は殆どノーマルで車高も低過ぎず、音も比較的静かで乗り心地も悪くない車に仕上げていました。
深夜の住宅街でも迷惑にならず何処へ行っても白い目で見られる事のない車でした。
週末になるとショップへ遊びに行きチューナーやメカニック、常連仲間達と車談義に花を咲かせていました。
チューニングショップの常連でありながら大抵の作業は自分で行っていたので、仕事は殆ど依頼していませんでした(笑)
次第に部品の入手が難しくなり、気になる所も出て来て、今後の維持管理などをを考え泣く泣く手離しました。
買い物・仕事・行楽・デート・走り・・・楽しい思い出ばかりの車でした。