バッテリー交換、充放電積算量のリセットわからず　(追記あり

マイナス、プラスの順に外す。
10mmのレンチ🔧
固定してるやつも同サイズ。
周りについてるカバー、緩衝材みたいなのを先に外した。
自分は手が大きいが片方だけ上げて右手差し込むとなんとか左手も入って持ち上げられました。ただやはり重い。

【BOSCH】バッテリー
HTP-S-95/130D26L

個人的にボッシュをとても信用していて、11-12年目の現役のMINIも純正から変更してトラブル無し。
cx-5は６年ちょいトラブル無しだったけど、バッテリーが弱ってきたのかたまにアイドリングストップが効かず。
雪国長野で止まったら召されるなと思い交換へ。

交換は大したことなく20分かからずに終わり。中腰の方が辛い　笑

ただ先人の知恵をお借りしてバッテリーの充放電のリセットをして肝心のエラーを結果的に消すことができなかった。

①ドア全部閉めてイグニッションをオン
②バッテリーシステムの警告メッセージがいつものように出るのでINFOボタン押す
③左足でブレーキ、シフトN
④ブレーキ踏んだまま5秒以上アクセル踏む

ここから再現性がよくわからない。
⑤中央メーター下の赤いバッテリーマークがゆっくり点滅

先人たちの記録だと右メーターの黄色い三角注意⚠️マークが点滅するとある。

⑤のあとにブレーキ踏んでるのでそのままアクセルオンオフを3回
⑥赤いバッテリーマークが点灯状態に戻る

詰み。

一回だけ諦めて電流センサーのコネクタを外してやるバッテリー状態初期設定のときに何故か④のあとに右メーターの⚠️マークが速く点滅してるときがあった。

ちなみに④をして⑤も毎回点滅するわけじゃない。①から④の間隔が悪いのか。

そもそも情報が間違って伝わってしまっているのか。
今度またチャレンジしてみます。
エンジンは始動するのでバッテリー弱りはひとまず解決！

とりあえず、バッテリーはもう自分でやれるので、セルフ整備の幅を拡げたいと思います。

追記
別日でやろうと思っていましたが、夜出かけるために運転しようとエンジンをかけたらエラー全て消えて大丈夫でした！
解決とするには良くないですが、アイドリングストップも働くし始動も楽そうなので、次回もしくは練習で設定チャレンジして、、しないか　笑
とにかく皆様の参考の一つになればと思い記録しました。
先人の皆様ありがとうございます！