続、馬力が有れば良い！訳じゃない。

前回は、馬力の無いイギリス車MINI（クラッシック）に例をとった話ですが、、
今回は、馬力の有るホンダBEET64phの例です。
この車は、「遅い！」っと言う評判もあります。きっと軽ターボと比較したのでしょう。BEETを扱うテクニックと、使う場所を考えなければ、、、スポーツの意味は無い。
直線的な高速道路で走らせても、意味が無いのです。
数値が最大トルク6.1kgf・m/7,000rpm　の車ですから7,000rpm前後まで回転を上げないとエンジンの設計した力が上手く出ない。
馬鹿チョンでも、アクセルを踏めば加速するターボ車と比較するなら、、車を操るテクニックを作ってから比較して欲しい物です。
常時5000rpmから8500rpmを維持しながら走れば、、Beetの良さが出て早く走るのでしょうね！
ミニカのアイドル～5000rpmの回転でエンジンが十分働くのとは、使い勝手が違う！

BEETを０～５０km/hのスピードの街中で走るのに、アイドル～3000rpmも回せば落ち着いて運転できますが、5000rpm迄回していたら、急加速と急エンジンブレーキの落ち着かない運転になる。
街中の周囲は大半がＡＴ車ですから、ノッタリ運転していて４000rpm迄回さないのが現状でしょう。すると、エンジンの力の領域より下で、ミニカ以下の運動能力しか発揮できない。
必要な性能は、アイドル～3000rpmで走っていても、アクセルを踏めば即加速する反応が良い車と言う事です。
大半が街中運転の私にはBEETエンジンの美味しい5000rpm以上を使えない「欲求不満」が起きるのが目に見える。初めからアイドル～5000rpmが美味しい車の方が嬉しいのです。

街中でBEETを乗ったら、5000rpm以上の回転数を維持しないと、ミニカより能力が低いエンジンとなるだけでなく、、
BEETの車体は、馬力が上がった分補強の重量増加となり車両重量は760kg！
　　これは、、
ミニカの680kgと比べても80kgも重くなる。
鈍重な車は、自分の思いと違い、ワンテンポずれて車が動く。
スイフトの場合も、アイドリング～低回転のトルクの弱さで、注意しないとエンストを起こし加速も悪い！　対策は、常時3～4000rpmで中速まで回転を上げて乗る必要が有る。
前の車がテレテレ走っているのに合わせる為、1,2速でも3～4000rpmまでエンジンを回すのは運転が落ち着かない。

低中回転域では、BEETより馬力が有るエンジンで、80kgも軽い車体のミニカなら、キビキビ走れると考えるのです。

さて、結論は、
BEETは高回転の馬力増の分、、車体を補強し重い。低回転時には不要な重さが付加された車である。
回転が高い時は、馬力を使えて本来の性能が使えるでしょう。
しかし街中で走るには、鈍重な車で、、、それには、低中回転型エンジンの方が都合が良い。

昔乗った、ホンダT360！
中身は、レーシングエンジンにしたい程高性能な、DOHC４気筒エンジンを積んだトラックです。
軽乗用車より高性能！
軽4スポーツを作る目的で開発したエンジンが、大きすぎて軽の範疇に収まらないので、、500ccのS500としてスポーツを出した！