レバーの反り

これはブレーキレバーでこの反りは特に問題なし。ブレーキはもともと軽いから。

クラッチレバーは、このレバーを安易に対称形にした反りで、頻繁に使うとどうも手が疲れる。

通常の使用でブレーキはわずかな力で効くように作られているが、一方クラッチは一日乗ると握力が疲弊する。

アマゾンを探したが、どうも高い。削り出しだの特殊なメッキだの必要ない。

ぼくは前ブレーキのように触ると効くような軽いクラッチでいい。

パイプを突っ込んで手のひらのカーブに合うように曲げた。

こうしてメガネレンチを入れてこねる。あて布を忘れずに。ほんとは布より厚紙のほうが良い。

布にこだわるなら大量に使わないとちぎれて結局傷がつく。

こうして場所を変えながら、

逆ぞりさせた。人間の手のひらは一般に、小指が手前にあり中指が一番突き出ている。

つまり僕の拳骨の並びに合わせた。

焦ってしないこと。曲がり方が間違ってきたらやり直せばよい。純正はカッコ悪いが上等なアルミを使っているので、しなやかに曲がる。

叩くな。叩くと人もレバーも折れてしまう。

しばらく乗ってみないと成功かどうかは分からない。

ハンドルグリップの青いひもは何と結び目がない。が、何年たっても緩まない。洗濯のときは簡単に解ける。

発明した人は名もなき英雄だ。

いずれ方法を紹介します。紐がうずたかくなっているのは手のひらのくぼみに合わせたもの。

ポチしてショップに取り付けてもらうのはカスタムの邪道だ。

バイクは自分の体形に合わせ工夫して改造する。ゼニをかけず。

これ楽しからんや。

ぼくは失敗のスリルを楽しみつつ、もともとよかった頭を使いさらによくなった。