ミツバチ55のブログ一覧

FD2で出走。
前日狂ったアライメントを調整しにいつもの工場へ
懸案のキャンバーが2.5度しかつかない。
どうも装着がおかしいみたい。
でも時間切れ、仕方なくこの状態でサーキットへ。

まずはTC1000
う～ん鈍い。特に1コーナーへのアプローチでフロントが入らない。
白ゴキさんを追走するも、速攻で撃沈( ;∀;)



41"9


次にTC2000
E1枠　
ターボ、大排気量の速い車両に譲るばかりで全然自分のペースで走れない。。
最終もヨタヨタ。



1'7"4（動画は2ndベスト）


FD2のハンドリングは道半ば。
フロントの反応が鈍く、リアが粘らない。
こうなったら、フロントのネガティブキャンバー、トーアウト、
リアのトーイン山盛りのセットアップでフロント回答性を上げよう！

そーいえば
昔ライコネンがフロントの回答性重視のセットアップが好み
って言ってたな。
・・まぁ冷静に考えると俺のは乗用車だけど・・

AE86で出走
AE86でのTC2000は約2年ぶりである。
10秒台が出た時はうれしかった。
一昨年10秒1まで行ったが、そこで打ち止め。

今回は9秒台をターゲットにしたがベスト更新ならず。



走行2枠目から1ヘア立ち上がりでガス欠症状が発生
80R立ち上がりで4速に入りにくいからシフトアップでもたつく。

・・でも車のバランスは悪くない。
足りないものは自分の運転技術

簡単にタイムアップしたら逆につまらん
まず1コーナーの突っ込みがぬるい。
まだまだ修行が必要だな！

FD2で出動。
今回はダンパーのオーバーホール完了。
もうこれはベスト更新間違いなし！
余裕でしょ！！




走行1枠目　42"14
・・・　やっぱ慣れって必要？
　　　ちょっと減衰いじってみっか！

走行2枠目　42"20
・・・　あれ？強弱変えても変わらない。
前後バランス変えるか！！

走行3枠目　42"26
・・・　何やっても変わる気配ない。
　　　俺のせい？

しっくりせんな・・
オーバーホール失敗？
とブツブツ言いながら車を観察・・・・


あれ？
フロントのキャンバー起きとる。
しかも左右バラバラ。

あれ？
フロントの車高高すぎ。。

やっぱアライメントて重要？？（いまさら)

先日の走行の反省会

◆出口手前で速度を落とさない


左の丸が1ヘア後のインフィールド区間
青のラインはベストラップのものでほぼ同じラインでありながら加速がよい（よすぎる）
ロガーのエラーかと思われるが、最低速度が落ちていないことからすると、あながち
エラーでもなさそうだ。
ちみなみに赤いラインは標準的なラップのもの。

赤いラインはコーナー出口でわずかな減速をしている。
これが立ち上がりで決定的な加速の遅れに表れている。

次に右の丸、これは最終コーナーの出口、
今度は赤いラインがストレートで最高速を記録、青いラインは標準的な最高速度
のもの。
青いラインは出口の縁石手前でわずかな減速が見られる。
これも加速に決定的な遅れとなっている様子だ。

さらにその手前で赤いラインは最終手前の縁石を過ぎた後の旋回速度が青い
ラインに比べて落ち込みが少ない。別な言い方をすればと落としすぎていない。

結論からすると、出口手前で減速をしないこと。
また出口手前までの旋回速度を落としすぎないこと。

◆アプローチ失敗
前回、最終のアプローチは小回りが速そう、ということだったので試した結果
思い切りタコタコ状態。
やっぱり急な操作はご法度ということだ。
ギャラリーに目撃されたので思わず口に手を添えて照れ隠ししちゃったぜ。