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HITOTSUYAの"3ナンバー GNP！" [日産パルサーセリエ]

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整備手帳

作業日：2022年4月15日

プロジェクトD プラス配線B端子からD端子に交換

Item: プロジェクトD プラス配線B端子からD端子に交換
Author: HITOTSUYA

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目的	チューニング・カスタム
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	30分以内

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バッテリーD規格化計画。
マイナス端子は交換済みなので今度はプラス端子を交換します。
マイナスと違い、ハーネス事交換って訳に行かないので、端子のみの交換。
カシメるには特殊工具と経験値が必要なので、ネジで留めれるタイプをチョイスしました。
一緒にプラス端子のカバーと、バッテリーはまだB規格のままなので、マイナス同様に変換アダプターも準備。

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交換する前に先にバッテリー端子を外し、次に着ける端子がちゃんと着けれるかどうかを確認しておきます。
もしもここで上手く行かないようだったら、この作業は進めてはいけません。

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そしてとても勇気の要る行為が必要です。
バッテリープラス端子の根本から配線を切って、1cmちょっと程皮膜を剥きます。
配線を切りすぎると長さが足りなくなって、取り付けられなくなったりしますので、慎重に行う必要があります。
勿論失敗すれば個人の手に負えない不動車になってしまいます。

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先にバッテリー端子カバーを取り付けます。
…なのですが、今回はバッテリー配線を覆っているカバーが邪魔で上手く挿入出来ず装着出来ず。

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バッテリーカバーは後でどうにかするとして、端子を取り付けました。
慎重にすればなんちゃ無い作業なのですけどね。

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バッテリー端子に接続し、エンジンハーネスの端子を取り付け。
この時、ハーネス端子が変色していたので磨いてから取り付けました。
付属品の電源やらも取り付けます。
エンジンハーネスには純正のプラス端子カバーが着いていたのですが、バッテリー端子に取り付ける時横向きになってしまったので、機能出来ない為取り外し。

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外した純正のプラス端子カバーを上から装着してみたらピッタリ合いました。
しかしこれは乗せただけなので固定の為テーピング。
今後はバッテリーターミナルにアクセスする度、テーピングを取ってその後また巻く作業が必要になります。
面倒ではありますが、そんなに頻度ある事では無いのでヨシとしました。

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プラスが出来上がったのでマイナスも繋いで、その後はCPUのアイドリング学習。
これでいつでもD規格バッテリーを載せる事が可能になりました。

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