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確かに、ベレット１６００GTファーストバックにうつつを抜かしてはいたがきちんと本気でベレット１６００GT（PR９０型）を探してもいた・・・

１９８５年から探して最初に見つけたのは１９９０年２月頃、クルマ雑誌ノスタルジックヒーローの広告であった（昭和４１年式）。





岡山市にあるクルマ屋さんから出ていた。

イエローの純正設定は無いが、まあまあ希少性からすると（程度は分からなかったが）安値と思える価格だった。

が、程なく広告から消えていった・・・

当時イスズ専門店イー○ルに渡り、後にホワイトにレストアされたものと私は推測している。

続いてベレット１６００GT（PR９０型）を発見したのは同１９９０年１１月頃、クルマ雑誌オールドタイマーの前身のストリートクラシックス誌にて（昭和４１年式）。





こちらも問い合わせる間も無く、広告から消えていった・・・価格応談で極上と記してあるので軽く１６０～１８０万位か？

この車両は、後にユニコーンレーシングにてレストアされ、オールドタイマー１９９３年４月号に掲載されたものと私は推測している。





決め手は、時期的なものと両車ともホワイトリボンタイヤを履いているのが見て取れる為・・・

この記事を見て、もうますますベレット１６００GT（初期型PR９０）にうなされてしまった・・

この２台目を見つけて更に・・更に・・そこから約３年数ヵ月後、探し始めてから早９年、遂に・・遂に・・３台目の売り物のPR９０型ベレット１６００GTを見つけた（昭和４０年式！！）・・・が、しかし・・・

１台目のファーストバック購入後、やはりイメージはこれだった。

でも、中々思い通りには運ばない・・多分１０数年間不動で野ざらしの固体は、結局部品取りになってしまった。

それから何台のファーストバックを見ただろうか？

そして何台購入したのだろう・・・

仙台より購入した２台目は、タイトル画像の様にと、北海道のとあるレストアショップにレストアを頼んだが、もうかれこれ２２年経ってもなんの連絡も無いし・・・

ともあれ最初に購入した１９８７年から２００７年位まで途切れることなくベレット１６００GTファーストバックはマイガレージに在った。

そのお陰で色々とこのクルマのことが分かったのだが・・

まず最初に、企画室ネコのいすゞ特集に掲載されていた記事のベレットファーストバックの生産台数の「わずか３千９台にすぎない」というのはとんでもない誤字だったこと。

というのは、昭和４１年１０月～昭和４５年２月まで受注生産していたとなってはいるが、自分が何年式のファーストバックを購入してもシャーシーナンバー下３桁が３５０番以降の個体はなかった。

よって「わずか３４９台にすぎない」との訂正になると思う。

確か他の雑誌でも、鵜呑みにしていて約３０００台生産と記してあった・・・ｗ

続いて、インパネ・ステアリング・エンジン・ミッション・フロントシート・フロアカーペットまでは同年式の１６００GTに準じていたが、そこから後ろ側（リアシート・トランク・リアフェンダー・ガラス関係等）とフロントグリルはほぼ手作り感満載であった。

また、フロント・リアバンパーも厚みが薄く（材質も薄いが）お洒落であった。
なので、ぶつけて入手困難の為かフロントバンパーに普通のベレットのバンパーを付けている固体が間々ある。

あと、基本的にファーストバックのボディカラーはマグノーリアホワイトのみ・・更に黒のレザートップの固体も有った様だ（自分が最後に所有していた固体がこれだった・フルオリジナルでオールペンも無し）。

でも、あくまで最終目標はベレット１６００GT（PR９０型）であった。

こんなシルエットのベレットが、その吹きさらしの原っぱに横たわっていた・・・

色は大分くたびれていた赤だった・・・

でもそんなの関係ねえ～

夢にまで見たPR９０型ではなかったが、このファーストバックGTも夢にみてたんだｗ

結局車体ナンバー７０番の極初期型ベレット　１６００GT　ファーストバックを買ってしまった・・・



兄に頼まれてベレットGTを見に行ったはずなのに・・自分のベレットを買ってしまった・・・

アチャ～まずい・・・

結局当時大切に所有していたイスズ　１１７クーペ　ハンドメイド　１６００ECを、新ベレットの代わりに兄に譲ることにした。

館林からいわきに搬入してからは、動きもしないベレット１６００GT　ファーストバックをいつも眺めていた・・・



ここからファーストバック地獄に落ちるとは知る由もなかった・・・

あの日は確か４時間位かけて、館林市に到着した。

挨拶もそこそこに、まずは売り惜しんでいるベレット１６００GTを拝見しに某宅に向かった。

フルオリジナルのこんな感じで、色の方は絶妙なブリテッシュレーシンググリーンに塗られていた・・・

この頃までのベレットGTは特に英国調だったので、凄く雰囲気が格好良かった・・・

しかし、やはり首を縦には振ってくださらなかった。

ガックシと肩を落とす私に、一筋の光が・・・

「これではなくて一台お譲りしてもよいベレGがあるのですが・・・」

「是非見せて頂けませんか・・・」

そのお宅から約２０分ほど走った、とある空き地に・・ベレットを見た・・・

それまでいわきでは経験したことの無いくらい、物凄く寒くそして風の強い日であった・・・

兄に頼まれたベレット１８００GT購入から、ちょうど１年後だった・・・

その兄からもう少し上級のベレットが欲しいとの連絡があったのは・・・



その頃東北西部や関東全般に、結構スカイライン２０００GT-Rを通しての知り合いがいたので色々電話してみたら・・・

群馬県の館林のHT　GT-R乗りのお方（S20のカットモデル所有！）の友人がベレット１６００GT（４４年式）モスグリーンに全塗装したてのクルマを譲ってもよいとの話が・・・

よ～し決まった・・週末なんと運送屋さんのセフティーローダーとドライバー（知り合い）を一組チャーターして引き取りに伺うことに（兄からの予算３０万円を握りしめて）・・・

しかし・・しかし・・引き取り前日午後９時半頃ボウリングの大会（この当時は週３くらいで大会に出ていた）の会場に呼び出し電話が入った。

「例のモスグリーンのベレットの売主が、売り惜しみでキャンセルしたい」と・・・

マジ？・・・あす午前５時、チャーター　セフティローダーで出発なんですが・・・ねえ・・・

「何はともあれ明日群馬県館林に向かいます」・・・と。

確か１９８７年頃の話です・・・