ブート快調のブログ一覧

９月２１日夜はホテルツインリンクに宿泊し、懇親会ではバザーを行いました。

翌日はツインリンクモテギ内のコレクションホールでホンダの歴史を官能・・

元々はスズカサーキットの方に展示してあったクルマ達かな？





コレクションホール脇の駐車場にてパチリ・・



バルタン星人がたくさん～ｗ



ホール見学後は、そこから約１５分・・道の駅もてぎへ。

真岡鉄道を通過する機関車を見学。

行って来ました・・コンテッサ　ミーティング。

初日９月２１日、最初の行き先は御前山日野テストコース・・

私は仕事でしたので、遅れて到着しました・・ちょうどクラブの方々がテストコースを後にするところでしたので走行の画像はありません・・なんでも０～２００ｍの計測もしたらしいです～（１番のタイムを叩き出したのは三菱サターンエンジンを搭載したコンテッサクーペでした・・ｗ）

そこから宿泊先のホテルツインリンクに向かう途中前方にコンテッサが・・私と同じく遅れ組の様でした。

なんとリアボンネットが開いています～（逆光でスイマセン）後ほどお聞きしましたらオーバーヒート対策で故意に開けていたとのこと、首都高抜けるのに５時間程度かかったそうです。



続いては超が付くほど珍しいコンテッサ１３００スタンダードを・・国宝ものです～渋い・・渋すぎる・・・



こちらの２台は日野の社員さんの所有車、お蔭様で色々お世話になっております・・勿論部品なぞは出ませんけどね。

こちらのワインレッドのクーペは・・



左ハンドル輸出仕様の在庫車を右ハンドルに変更して登録した御車。



センターの本来なら時計の場所にオイルプレッシャーゲージが入り、ステアリングポストにあるウインカーレバーは左側から生えています。

１９９４ツーリング記事も最後。

コンテッサ　クラブですがこんな御車も・・



１３００VC？だと思います、私もアルピーヌA１１０なら１３００です～

府中の変わった整備屋さんの社長です・・

続くはコンテッサ９００、ですがなんとグレードは９００S。



私もこの９００Sは２０年以上探していて、リーチ（テンパイの意）までしかかかりません・・

クルマって面白いもので（私的）同じ車種やっていると段々排気量小さいのに向かっていくのですよ。

フェアレディSPSR系もブルーバード４１０系もホンダスポーツ系もベレットもetc・・

この９００Sのエンジンの小気味よさ最高です～



当時９００Sを探していたら、こんな９００デラックスも見つかりましたがSを見つけたら買い替えになってしまいそうなのでパスしました。



明日はコンテッサクラブ秋ツーリング２０１３・・

※ちなみにこないだの流れ星の車両はベレット１５００スポーツ（２ドアセダン）です、車屋さんの結論はまだ出ていません・・非常に珍しい車両です。

こちらは同じフレンチ仕様ですが別のクルマです。



バンパーのオーバーライダーを取りすっきり・・ホイールはまた、珍しいアルピナみたいなモノ（メーカーは？）コンテッサはPCD１２０！BMWも・・

ミラーはホンダスポーツのか？

続いては当時のコンテッサクラブ会長の御車。



ドライバーはご子息。

オプションのナルディウッドステアリングがステキ。



続いては宮城から参加なさっていた整備士さんの御車、すべて自分で仕上げたそうです。

出来立てのホヤホヤでした・・ホイールは５３年頃のルーチェのホイール＋キャップを付けていましたね。



次は泣く子も黙る・・世界に１台・・デル　ダンディツーリング。

なんとコンテッサ　クーペL（ライトウエイトバージョン）をベースに塩沢商会がクラウンエイトのV8を搭載して作ったスペシャル。



でも当時（今現在も）は普通のストックエンジンに変わっています。



・・続く・・

コンテッサクラブ　秋ツーリング2013まであと１週間。

昔の１泊ツーリングの写真がありましたのでアップします。

時は1994年、福島県は猪苗代湖湖畔で１泊して翌日五色沼辺りをツーリングしたと思います。



私は、このコンテッサ１３００マークⅡDXでの参加でした・・・



こちらはワンオーナーの１３００DX。



室内はこんな感じです、シフトノブが時代を感じます。



続いては、この当時TACSのクラシックカーレースでは超有名な１３００クーペ。



室内はご覧のとおり・・



・・続く・・