ブート快調のブログ一覧

今日は勤労感謝の日の振り替え休日・・・

ブート快調も、いつも仕事ご苦労さんということで休み～

あれ～今日は月曜日・・・エビスサーキット　マンデーチャレンジの日！！！


↑サーキットまで初めての往復下道で～の図。

朝５時起きで全線下道走って、二本松の東北サファリパーク内エビスサーキットに行くんだ・・・w

休日だから逆に空いてると思いましてねっ・・・正解！

２時間半でエビスサーキットに到着、コースはいつもの西コースを選択。




２週間前のエビスサーキット走行のフロントタイヤ　プレイズ８年前のから、今回は新品タイヤに交換。

インドネシア製ATR　K　エコノミスト・・・１５５－５５－１４、１本１６６０円なり～

交換後ちょうど一週間なので、一皮剥けたかなっ・・

実は、新品タイヤ買うの３０年ぶり・・・アドバンHFタイプE以来・・・ｗ

でも３０年ぶりで１本１６６０円って・・・どんだけボンビーな、俺・・・ｗ

でも侮れないこのインドネシア製のエコノミスト・・・

グリップするし、何より財布に超優しい～よねっ・・・



リアタイヤは１月前に履いた、同インドネシア製ATR　K　エコノミスト１５５－６５－１４ヤフオク中古です～ｗ

この組み合わせで本日はタイムアタックです～



先ずは、キャンバーはフロント・リア共ネガ2.5度で、トーはフロント　アウト若干、リア０で。

前回との変更点は、フロントリア共プリロード０ｍｍからプリロード１ｍｍかけとフロントタイヤ交換だけです。



ゼッケンは２番。

あれ～、１１月２５日って明日じゃん・・・ｗｗ

間違えは誰にでもあること！！



では準備OK～アタック開始っ・・・

この時点での他の参加車は、インプレッサ・シルビアのターボが3台・シビックタイプRの4ドアの型・・・

スタート１時間後には、前回ベストより１秒以上短縮！の１分２１秒４。



ここから更に、減衰やらキャンバーやら空気圧やら同僚にお借りしたコンピューターやらいじり、３時間ほど再アタック・・・したけど全くタイムアップ無し。

しかしっ本当に！！！軽NAって、そう簡単にことが進まないねっ・・・

だから逆に面白い～

結局前回より１．１秒のタイム短縮で終ってしまいましたが、こりゃ～今夜もビールが極美味いっしょ・・・

ン～たかが１秒？・・・されど１秒！でしょ・・・これだけは同じようなことをやってる人にしか、分からないかも・・・

まあ、我クルマ人生に迷い無し・・・かな！


（ピットロードに佇むマイビート・・・お疲れ様）

本日2014.11.11エビスサーキット、ウィークデーランに参加してきました。

マシンは、所有車の赤いホンダビート・・・

本日火曜日は、午前中が４輪の走行枠です。



天気も晴れでほぼ無風状態、いい感じですね～

先ずは、ピットNo１番を確保してと・・・



そうそう、ここ数日間に変更した箇所を・・・

１：フロント左側車高を約0.5ｍｍ上げ。

２：リア１４インチタイヤ交換（１６５－６０のプレイズから１５５－６５のATR・Kエコノミストへの交換）に伴いリア左右車高を約４．５ｍｍ下げ。

３：ステアリングポストを約１４ｍｍ下げ。

４：メーターアッシィを約６ｍｍ上げ。

５：運転席シート左後ろを約２ｍｍ上げ、右後を約４ｍｍ上げ。

ですかねっ・・・



これで、全輪の荷重バランスとドライビングポジションがだいぶ改善されました、軽NA車両というパワーの無い分こういうところでの微調整でのベストも探さないと、なかなかタイムアップには及びませんので・・・そうとうシビアーな軽NAです～

だから逆に誤魔化しも効かなくてすごーく面白いです～よ～



受付No２、本日は計５台の走行。

まるで貸切のエビスサーキット西コース・・・これこそ会社を休んだ甲斐があったってものです～ｗ

計測機を付けてと・・・



後は走りこむだけ。

今回は、前回に壊したエンジンの載せ換えシェイクダウンでしたので、ほどほどにエンジンを回してのタイムアタック。

走り始めてほんの数周でエンジンチェックランプ点灯。

一度イグニッションオフでリセットはされますが、又走行後すぐに点灯。

なんとか、誤魔化し誤魔化し（走行中イグニッションオフにすればリセットされてチェックランプが消える）４６周しました～約１００km本気で走ったってことだね・・・



原因は分かりませんので、余り無理はしないでのタイムアタックになりましたが、なんとか目標タイムをコンマ５秒凌ぐタイムが出せました。

前回より約２秒の短縮です～・・・

色々考えながら、目標立てて、それに向かっていって達成したモノって何にもかえがたい幸福感ですよね！

だもの、ビールは格別の美味さでした～

一緒に行きましたいすゞきふぇったさんは、なんと11月１１日で更にはゼッケン１番までを確保・・・

超確率変動をゲット（海物語ならばタコです～）・・



ちゃーんと前回のタイムを更新してきましたよ。

最後はちょっと力み過ぎてコースアウトを・・・



でも大事には至らなくて良かったです。

又、色々見えてきたものが沢山ありますので、次回も頑張って走りたいと思います。

２０１４年１１月８日の昨日、同市のバー・クイーンにライブを見に行ってきました。

超ビックリ仰天の！！クリエイションの再結成ライブ～♪～

分かるかな～分かんねえだろーな～

もうかれこれ４０年くらい前だよね～

「ユベータゴー・ユベータファインドアウトー・・・」

分かんねえか？・・・



スピニング　トー　ホールドなら分かる？

暗闇のレオならば？・・

ロンリーハートは分かるっしょ？・・・

中学時代聞いたっけ♪～ギターコピーしたっけ♪～

確かグレコのオマケで竹田和夫のギターメソッドあったっけ・・・

（グリコじゃないからね、グレコねっ）

ほら最初は成毛滋のギターメソッドで、ソノシートがグレコのギター買うと付いてきて・・・

程なく今度はカセットテープ教本になって・・・

赤いのが初級で、青いのが上級だっけか？確か！

ギターは新品で買えないから、何とかしてカセット教本入手したっけ・・・

分かんね～だろうな～

４０年前の、貧乏ギター小僧のロック話・・・ｗ

話がズレタけど、あの竹田和夫のクリエイション・・更にドラマー樋口晶之だかんねっあなた・・・



イヤ～目の前３メートルには、竹田和夫のジャズィーなギターが・・・

心も体も、超ビタミン頂いて最高！！！

いやはや、ニューアルバムと、昔～の曲と色々演奏なさってくださいました。

４０年前にタイムスリップ・・・でも竹田さんのギター演奏昔と全く違う・・・

ジェフベック並みに進化していましたよ～

今でも朝まで一人でギターの練習しているそう。

ン～、竹田和夫やるな～！！！！

パワーをありがとう～

まあ、貧乏暇無しのブート快調は今日一日だけ休みです～

ということは、あれをやっちゃいましょう・・・

ビート、オイルパン増量スペーサーとバッフルプレートの取り付け。

パーツが届いたのは10日くらい前かな・・・

液体ガスケットも入手したし、本日遂行。

リアを馬にかけてと・・・コンプレッサーベルトが多少緩いので先ずは調整。



エアークリーナーを外したので、ついでに新品に交換して・・・

あっ、こないだエアーファンネルも取り付けたんだ・・・



５０ｍｍだっけな、特に中速域はスムーズに。

ココからが本題。

先ずはオイルパンを剥がさないと・・・



にじみも無い綺麗なオイルパンですが～剥がします～



さすがリビルトエンジン、新品同様。

後は液体ガスケットを綺麗に剥がして、スペーサーとバッフルを取り付けて、最後にオイルを入れて終了。

液体ガスケットの説明書に、液体を塗ってから５分以内に取り付けと書いてあり、時間無くて画像無し。

・・・取り付け終了。



３時間以上経ってからエンジンオイル充填・・・オイル漏れ等無ければ完成。

漏れの確認は、日が暮れてしまいましたので明日朝ですねっ。

リアタイヤのプレイズも、両輪ともスリップサイン出ていましたのでATRのエコノミスト１５５－６５－１４を購入。

次回はこのタイヤでサーキット走る予定です。

今までの１６５－６０－１４プレイズとの差はどんなでしょうか？・・たのしみです。