Nao@allcircuitmasterのブログ一覧

またしても遠征は1年ぶり、
今回は富士スピードウェイショートコース。
じわじわと制覇数を増やしております（笑）


前回MLSで、あまりにもリアのスタビリティが低かったので、
定番と言われる後期型リアスタビライザーに変更してみました。

それと今回は丸々1日の走行会なので、
車高調の減衰もいろいろ試せそう。


コースの印象は、
ショートということでミニサーキットみたいなもんかなと思ってたら、
そこはさすが公認コース。
コース幅が広くて路面ミューも高い。
更に高低差もあってかなり楽しめる。


ベストタイムは、
36.308

真夏ということで、気温の低い第1ヒートがベストでした。
慣れもあるし明らかに後半の方が乗れてはいたけど。


スタビはなかなかいい感じ！
コーナー出口のオーバーステアがかなり抑えられるようになった。
けどまだもう一歩トラクション不足。
これ以上はネガキャンアームとか羽根が要りそう。


最後にテルの車を試乗してみてビックリ。
フルピロの効果でコントロール性抜群！
どんなに姿勢が乱れてもコントロールできてしまう。
これはやばい。フルピロ欲しい（笑）

足回りをリファインした効果はいかに？

ドライのMLSも久しぶりで楽しみ。

今回は「TWO タイムアタック」という、
正・逆回り共に10分間の練習走行の後に1回だけタイムアタックする
イベントに参加。
ダラダラ走りたくないおれらには最適のイベント！


・・・が、正回りの練習走行で事件が。


前を走っていたスロー走行の車をインからパスしようと並びかけたら・・・
突然こっちに向かって切り込んできた！！
慌ててフルブレーキするもコーナー中でステアリング切ってるからブレーキが効かない。
敢え無くこっちの右フロントと相手の左リアが接触。
バンパーとフェンダーがベッコリいってしまいました。

「すみませんでした～」
・・・って、もうちょっとちゃんと見てほしい・・・。

フェンダーとタイヤが干渉してたけど、
ピットで手で引っ張ってなんとか復帰。


肝心の走りの方は、
コーナー出口のだらしないオーバーステアが、
前にも増して酷くなった感じ。
足が減衰調整式になったから、セッティングで多少改善できたかもしれんけど、
慌しいイベントと事故が重なってイジることもできず。


ベストタイムは、
正回り：49.732
逆回り：49.809
順位：4位 / 7台中

夏係数を差引いてもイマイチなタイム・・・。


ちなみにテルはまた金にモノを言わせて
なんとフルピロ化をやってきたけど、
またしても不発（＾＾；

前回取り付けたネガキャンアダプターでフロントのロールセンターが補正できたので、
今度はリアをやりたいところ。

けどリアはロアアームのボールジョイント打ち替えが必要で、
ナックルを外すしてプレス機にかけるという大作業。
もちろん自分では無理だし、せっかくなら抜け気味の足も換えときたい・・・


ってことで、この足をチョイス。

LARGUS フルタップ式車高調

・・・結局激安車高調（＾＾；


ま、他にもいろいろ換えたい部品もあるし、
繋ぎの車高調にしときました。

その中でもラルグスを選んだのは、
　・激安系の中で最もバネレートが高い
　・減衰調整段数が多い
　・みんカラで着けてる人多いしそんなに悪いコメントもない
といった理由から。

前の車高調は鈴鹿でヘロヘロだったし、
それよりはだいぶよくなるのでは。


ついでにアライメント調整で前後キャンバーも3度以上つけました。


ショップからの帰路におけるファーストインプレッションは、
ロールセンターアジャスターの効果なのかフラット感が向上。

7/21のMLSでの試走が楽しみ。

RFYというメーカーのネガディブキャンバーアダプターを取り付け。

ボールジョイント打ち替えタイプじゃないから自分で取り付け可能。
ロールセンターの補正という付随効果もあり。







これで足りなかったフロントのキャンバーがガッツリついたぞー！



今日の作業で衝撃の事実が。

リアホイールのナットが1つ無くなってた・・・。

これが三河での不具合の原因だったのか・・・。
ほかのナットもかなり緩んでたけど、脱落しなくてよかった・・・。

LSD入れた車は定期的にトルクのチェックしないとね。

三河で異音の出たデフは、その後再発無し。
オイル抜いてみても特に異物も無かった。

とりあえず様子見。



今後の走行予定を計画したので備忘録として。

7/14（日） モーターランド鈴鹿　（MLS Honda User Meeting）
　参加費8000円 （2週間前までの入金で1000円引き）

8/13（火） 富士スピードウェイ・ショートコース　（TOP ONE 走行会）
　参加費14000円 （7/9までで12000円、7/30までで13000円）

11/3（日） 岡山国際サーキット　（WRD バトルカップレース）
　参加費20000円

1月初　鈴鹿サーキット　（チャレンジクラブグランプリ）