Nao@allcircuitmasterのブログ一覧

毎年恒例の年忘れ走行会。

今年も去年に引き続きスパ西浦です。


トーコントロールロッドとアライメント調整の効果はいかに。


結果は、
1.02.187


去年より1.1秒アップ！


コーナー入り口から更にオーバーステアになったけど、
流れながらもコントロールが効くようになった。

去年の動画だと、一旦流れを止めないとクルマが前に出なかったが、
今度はゼロカウンターで進められる感じ。
相変わらずシビアなのは変わらんけど。


ただもうクラッチが限界。
アップシフトで滑るケースが何回かあった。
LSDが欲しかったけど、先にクラッチ交換かな・・・。

テルの足回りセッティング前試走に付き合ってきました。
11時からの走行。

結果は、
41.148
でした。


ここは1～2コーナーの処理が肝ですね。


相変わらずリアの底付き⇒オーバーステアになるけど、
この足ならしょうがないかな。

昨年に引き続きスポット参戦。


ベストタイムは、
28.903
でした。

昨年からコンマ1秒しか変わってない・・・。


肝心のリアタイヤ＆アライメントは
低速サーキットでの効果が感じられず。


なんかリアサスがフルストロークして
だらしなく限界を迎えてる感じ。

S2000は特に吸気温にシビアだという。


てことで、夏場でもあるし、
このアイテムを導入してみました。


バックヤードスペシャル・エアーインテークパネル



取り付けのためバンパー外すついでに、
前回のサーキットでバンパー内部に入り込んだナンバー用ボルト受けを修理して、
同じくバックヤードスペシャルのナンバーステーを装着。

これでわざわざステーを外さなくてもラジエター開口を塞ぐ心配はなくなった。


今回は更に割れていたリップの補修もやりましたよー！
こういうのが上手な後輩にやってもらいました。

少しはダウンフォースも増したりとかw

3年振り！？の遠征に行ってきました。

その3年前にできた袖ヶ浦フォレストレースウェイです。


ベストタイムは、
1分20秒331
（本日の2位）



全長は2kmそこそこながらも、
複合コーナーとアップダウンが組み合わさっていて
かなり難易度が高い。

こういうサーキットが近場にあったらなぁ。


ホイール＆タイヤとアライメント効果はバッチリ。
まだケツ出ないの？ってぐらいリアの限界が上がった。

足はそのままやからロールは相変わらずすごいけど・・・。