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前回取り付けたネガキャンアダプターでフロントのロールセンターが補正できたので、
今度はリアをやりたいところ。

けどリアはロアアームのボールジョイント打ち替えが必要で、
ナックルを外すしてプレス機にかけるという大作業。
もちろん自分では無理だし、せっかくなら抜け気味の足も換えときたい・・・


ってことで、この足をチョイス。

LARGUS フルタップ式車高調

・・・結局激安車高調（＾＾；


ま、他にもいろいろ換えたい部品もあるし、
繋ぎの車高調にしときました。

その中でもラルグスを選んだのは、
　・激安系の中で最もバネレートが高い
　・減衰調整段数が多い
　・みんカラで着けてる人多いしそんなに悪いコメントもない
といった理由から。

前の車高調は鈴鹿でヘロヘロだったし、
それよりはだいぶよくなるのでは。


ついでにアライメント調整で前後キャンバーも3度以上つけました。


ショップからの帰路におけるファーストインプレッションは、
ロールセンターアジャスターの効果なのかフラット感が向上。

7/21のMLSでの試走が楽しみ。

RFYというメーカーのネガディブキャンバーアダプターを取り付け。

ボールジョイント打ち替えタイプじゃないから自分で取り付け可能。
ロールセンターの補正という付随効果もあり。







これで足りなかったフロントのキャンバーがガッツリついたぞー！



今日の作業で衝撃の事実が。

リアホイールのナットが1つ無くなってた・・・。

これが三河での不具合の原因だったのか・・・。
ほかのナットもかなり緩んでたけど、脱落しなくてよかった・・・。

LSD入れた車は定期的にトルクのチェックしないとね。

三河で異音の出たデフは、その後再発無し。
オイル抜いてみても特に異物も無かった。

とりあえず様子見。



今後の走行予定を計画したので備忘録として。

7/14（日） モーターランド鈴鹿　（MLS Honda User Meeting）
　参加費8000円 （2週間前までの入金で1000円引き）

8/13（火） 富士スピードウェイ・ショートコース　（TOP ONE 走行会）
　参加費14000円 （7/9までで12000円、7/30までで13000円）

11/3（日） 岡山国際サーキット　（WRD バトルカップレース）
　参加費20000円

1月初　鈴鹿サーキット　（チャレンジクラブグランプリ）

後輩に誘われて3年連続のスポット参戦。
（その後輩は車両トラブルで不参加・・・）


今年から拡張された新コース（1200m）での開催。



結果は・・・

49.807でN-3クラス優勝！！



LSDはやっぱりミニサーキットでは効果バツグン！
インリフトするコーナーがたくさんあるけど
そんな時でもしっかりトラクションがかかる。

新コースは狭い部分が多いけど、
コーナーのバリエーションや繋がりが良くなって
楽しく走れるようになった。


・・・が、2回目のタイムアタックでデフから異音が・・・。
アクセルOFFのときだけカンカンと金属音がする・・・。

これってもしかして、デフブロー？？

鈴鹿でジャダーの出まくってたブレーキローターを交換しました。

合わせて前回と同銘柄の新品パッドへ交換、
そしてフルードのエア抜きを実施。


作業は会社の試験担当の人に依頼しました。


ホンダ特有の、ローターに締めこんである皿ネジが固着してて、
かなり手こずったけどなんとか外れました。



before↓



after↓