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S2000は特に吸気温にシビアだという。


てことで、夏場でもあるし、
このアイテムを導入してみました。


バックヤードスペシャル・エアーインテークパネル



取り付けのためバンパー外すついでに、
前回のサーキットでバンパー内部に入り込んだナンバー用ボルト受けを修理して、
同じくバックヤードスペシャルのナンバーステーを装着。

これでわざわざステーを外さなくてもラジエター開口を塞ぐ心配はなくなった。


今回は更に割れていたリップの補修もやりましたよー！
こういうのが上手な後輩にやってもらいました。

少しはダウンフォースも増したりとかw

3年振り！？の遠征に行ってきました。

その3年前にできた袖ヶ浦フォレストレースウェイです。


ベストタイムは、
1分20秒331
（本日の2位）



全長は2kmそこそこながらも、
複合コーナーとアップダウンが組み合わさっていて
かなり難易度が高い。

こういうサーキットが近場にあったらなぁ。


ホイール＆タイヤとアライメント効果はバッチリ。
まだケツ出ないの？ってぐらいリアの限界が上がった。

足はそのままやからロールは相変わらずすごいけど・・・。

前回発見したトランク内のプール。

既にサビサビになってたフロアの防錆として、
ノイズレデューサーを吹き付けました。


時間を惜しんでサッサと内装を戻したから、
ちゃんと乾燥してなくてくっついたかも・・・。

次なる作戦その二段、
アライメント調整です。

ただのアライメント調整やけど、
S2000ではかなり細かな変化が効くらしいし、
購入後一度も測定していないからどんなものやら。

ちょうどホイールも変更したしね。


で、値はネットでいろんなユーザーの情報をもとに決定。


意外に前後トータルトーはそれなりやったけど、
左右がバラバラだったのと、
キャンバーは前後共にガッツリつきましたよ～！


今から次の走行が楽しみ。

HOUMでの惨劇を受け、次の作戦を考えてたけど、
結局磨り減ってたリアのホイールとタイヤをセットで変更することに。

・現状のホイールのままタイヤのみ交換
・今の素性の分からん車高調を安い車高調に交換

てなことも考えたけど、
ここは今後も見据えて徐々にステップアップする作戦で。


てことで、このホイールを購入！！
SSR TypeC RS
17-9.5J +65
です。


S2000のリアに加工無しで履けるのは+60以上の特殊サイズになるけど、
定番のCE28とこれしかない。

決め手は9.5Jという幅広サイズとやっぱ値段かな（＾＾；


組み合わせるタイヤは新古品のRE-11・245/40R17。
自分はタイヤサイズは後期純正でいくと決めてるから、
これでホイール含め理想のサイズになった。