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少し前の世代の代物だと思いますが、とあるショップに行ったら転がってたブリジストン製のF1用タイヤ。
FIAの承認番号がついてるので、多分本物。。
フロントは265/55R13。。。。13インチ。
ちなみに、熱して使う前提のコンパウンド＆古いのでガチガチの感触でしたが
サイドウォールは驚異的なしなやかさ。
金型のパーティングが見当たらないぐらいの超絶高精度。
タイヤの裏側もとんでもなく綺麗な仕上げ。

やっぱ、市販車とは別物なのね。

4月1日の大幅値上げの影響なのか
ここ数日、首都高が凄く空いてて走りやすくなったような気がします。
最大料金は最遠距離の場合であって
普段、自分が使う経路は据え置きで行けることがわかったので
実害は少ないのですが。。
900円から1300円へのの理不尽な大幅値上げはどうなんでしょうか。。
首都高株式会社は、もう少し納得の行くような説明をする責任があるように思います。
圏央道との統一と言っていますが、あちらなNEXCOの管轄であって
首都高とは別事業主の運営のはず。
値上げありきの議論しかしていない現状の運営に疑問ですが

兎にも角にも、空いている以上に非常に走りやすくなったと思いませんか？
元々、スピードはあまり出さない方なんですが、一定の速度で安定して走れるようになったと感じます。
理不尽な車線変更をしてくる車も少ないですいし、無駄に遅い車も少なくなり
合流などもスムーズに行う車が多く気持ちよく走れるようになりました。

なんとなくですが、爆走タクシー、ファミリーカーやオバちゃんドライバーが減ったような気配。
不要不急の車両が減って、必要に駆られて乗車している走り慣れているドライバーの割合が増えたのかなと
勝手に思っています。

ま、それはさておき。
辰巳PAも例の報道以降の、慢性的な喧騒が続いていましたが、ここ最近はだいぶ落ち着きを取り戻したみたいですね。
相変わらず、超高級輸入車を持ち込んで爆音を放っているグループもいるようですが。。
なんでも、メンバーの中には弁護士もいるとか。。これまた、どうなんだろう。。

恥ずかしながら、帰ってきました。
やっぱりBMWはBMWだった（意味不明

一部のネット界隈ではダウンサイジングターボは馬鹿にされてますが
乗ってみたら目からウロコです。
たったの2Lなのに1.8t近い5シリーズがスルスルと走ります。

このN20B20Bエンジン。実は凄いかもしれない。
わずかな右足の動きで微調整できる繊細なレスポンスも持っています。
この微妙な調整ができるのが欧州車の特徴かもしれない。
そしてエンジン単体もさておき、超頭の良いZFの8ATのフィーリングも
滑らかながらダイレクトにカツーン、カツーンとシフトチェンジしていく様に新時代を感じます。

乗ってみて改めて差を実感する鬼のボディー剛性。
この車、ロバストネスが半端ないです！

さて。
何から弄ろうか（爆

なお。マークXは会社の営業車として活躍することになりました。
超特急納品を実現する最速の営業車です（？）

ガソリン価格が随分と安くなりましたねー。

ところで、免許を取ってこのかたレギュラーとハイオクの
価格差は10円(最近は11円)って感覚があったんですが
最近は6円差な事に驚いた。

ちなみに
記憶に中で最安値はレギュラー78円。

某珍走団グループの摘発ニュースを見てて。

「スーパーカーなら取締りを受けないと思った」

なんでやねんっ。

世の中には変わった人がいるもんですね。
大黒ふ頭PAとか昔からこの手の問題はありましたが、
最近は中京のほうの某PA占拠問題とか、堂々とネットに公開したり正当化したり。
はたまた、意味不明の逆ギレ主張をしたり。


車好き全員が好奇の目で見られかね無いので
本当に止めてほしいです。