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新コロ自粛前後で話題になったルーレット属＆辰巳PA。

一時期、大盛況(？)だったらしいですが、映え狙い属が飽きたのか
ここに来て、やっと落ち着いた？

久しぶりによったらポツンと一軒家。じゃなくてポツンと1台。
まあ、昼間だからだと思いますが。

ところでルーレット属。
今は雰囲気組みしかいないので絶滅したと思う。
報道で色々言われていましたが、あれはマッチポンプというか
あのニュースを見て勘違いして登ってきて、勇んでぶっ飛ばしている人ばかりのような。

え、私？
基本、通勤にしか使わないし法定速度順守とは言わないですが
基本、左車線を流れに乗ってですよ。

はい。

当たりましたよ。
話題の五輪チケット。

競技は全外れで、よりによって閉会式A席のみ当選とか。。
この金額あればディープコンケーブな20インチホイールにPOTENZAつけてハァハァ。
はたまた、オーリンズの車高調入れてハァハァ。

どうするよっ！

F10、5シリーズ。
4年目の定期点検です。
驚くほど壊れない。
昔乗ってたV35スカイラインやSE3P（RX-8）の方がよっぽどマイナートラブルが
多かったぐらい。

まあ、去年の車検時にBMW鬼門の水回りに漏れの兆候があったのでサーモスタットの予防交換をしましたが、補償により無料。
先代ならサブタンクや、オイルラインのプレッシャーバルブなんか100％交換必要な
時期と距離のはずですが、全く不具合出ない。

うーん。
トヨタレベルかといったら、まだまだかも知れませんが
その他の国産車には引けを取らない信頼性は獲得してると思われ。

おばちゃんが運転してる3シリーズがウジャウジャ走ってるの見ると。
もう、欧州車は壊れるっていう都市伝説は、BMWとメルセデスに限っては
当てはまらないのかなって。

あと、内装のミシミシ音がうちのF10に限ってかも知れませんが
4年落ちでも全く出てこない。後付け電装品などの取り付けを（内装の分解を一度も）していないのも効いてるかも知れませんが

トヨタは、路面状況によっては新車でもすぐに異音が出始める癖が
いまだに残ってるので、この項目はかなり優秀。

まともに所有した初めてのHV車なのでこんなものか基準がよくわからんですが、
エンジンルーム内の温度が随分と低いな、、、、と。

首都高を1時間ぐらい、それなりのハイペースで走って降りた後、
5分ほど、下道走って家の駐車場に入れて、何気なくボンネット開けたら
なんか、冷んやりしてる。

まあ、エンジンの稼働が少ないのでわからなくもないですが
冷却水のリザーバータンクまで手で触ってもほんのり温かい？程度。

気温が1桁なこの時期は、こんなモンなのですかね？
今までは、チンチンのアッチアッチになる車ばかりだったので
夏場なんかは、家に帰ったらボンネット開ける。みたいな癖がついてるのですが。。

低いなら低いで、樹脂が痛まなさそうなのでありがたいですが。。
ここまで温度が低いと、エンジンオイルは大丈夫なのだろうか。。。

暖房の効きが悪いなとは思ってたのですが。
ここまで低いと、効きが悪いのもうなづける。
熱効率良すぎる結果なのでしょうかね。。

さっそく、路上で無料タクシーを発見。
行灯が大きすぎて何かの拍子に飛んでくるんじゃないかとヒヤヒヤ。

後ろを走るのが怖い。。。

とりあえず、やってみるってのは大事なのかもしれないですが
これで商売になるのかな？

しかし、タクシー業界は自動運転やらUbarやらで変革を迎えようとしていますが
（海外に比べれば、これでも）安全な日本のタクシーをどこまで担保できるんでしょうか？

ちなみに、日本は規制でダメだ！オワタ！って叫んでいる一派がいますが
ロンドンタクシーはUbarに規制をかけて、排除しました。
どちらが正しいのか私にはわかりません。（相反条件があり一概に損得だけでは判断できない）

日本ではドライブシェアという、思いっきりグレーゾーンなサービスが始まりましたが。。。