いろんな選択肢

是非ともF50ブレンボで♪

少ない踏力でガッツリ止まります(^.^)

ブレンボほしいです

国産ローター流用で行こうと思うとＦ40の方がいいのかもしれませんね(^^)

KB1レジェンドキャリパー、京都の方ならローター加工不要かと。

S2000ローターは肉厚が3mm薄くなるのさえ問題なければ一番現実的ですよね～

S2000ローター＋純正ブレンボがコスト的には一番理想ですが、車重1400ｋｇ近い車でのスポーツ走行にはキツイのかもしれません。

ＥＫ・ＥＧのような軽量な車両にはいいですが。

いずれにしろ後々の維持費ができるだけ安くできるシステムを導入したいです。

初めまして。
現行ステップワゴンにレジェンドキャリパーを移植しましたが、レジェンドキャリパーも良いですよ。
以前はミニバンのS-MXにDC5のブレンボを移植しましたがフルード漏れがありました。

レジェンドキャリパーはパッドが安いですね。

レジェンドキャリパーでハイグレードがブレンボキャリパーの一番下のグレードの様に感じます。

失礼しました。m(_ _)m

コメントいただきありがとうございますm(_ _)m
正直ホンダの純正ブレンボは・・・。
無限の純正同形状、レース用ブレンボじゃないとお話にならないです。
純正ブレンボとだったらＫＢレジェンドキャリパーのが性能が上のように思えます。
タイプＲにもＫＢレジェンドキャリパーを使えばよかったのにと思いますが、やはりスポーツカー≒ブレンボというネームバリューが必要だったんでしょうかね。