あご金造 (またの名を 猫の手)のブログ一覧

訳あって仕事を１本減らす事になりました。



時間ができるけどお金が減る・・・。



お金が入るけど時間が減る・・・。



どっちにしても動けやんのは一緒やけど　┓(´_`)┏








本日は暖かかったんでガレージのおかたずけを。



やらなあかん事が立て続けにありましたが、あまりに寒くてやりっぱなしで次の作業を・・・と繰り返していたらガレージ内がエライ事に　((((；ﾟДﾟ)))))))



なにやら怪しいツアーが計画されているとの情報も小耳に挟んだんで　(　´д)ﾋｿ(´д｀)ﾋｿ(д｀ )　ちょっとキバッてかたずけます。




さて、ちょっと過去ネタになりますが、マフラーを変更した訳を。











メインサイレンサーのテールから覗いた絵、ちょっと見にくいけどわかるかな。



パンチングが抜けて中のスチールウールが出ています。



実は新品で装着して早い時期にテールから鼻毛ボーン状態に　
(#ﾉﾟДﾟ)ﾉ　･ﾟ･┻┻ﾟ･:.｡o



保障も効かず　(# ﾟДﾟ) ﾑｯｷｰ



まあ幸い腐食が進まなかったんでそのまま乗っていた訳です　
(´・ω・｀)ショボーン



とはいえ、本当に朽ち果てた時の事を思い次のマフラーを思案していたんですが、既成品でこれといった物も無く・・・



こりゃワンオフやなと色々探していましたが、なんかこ～ピンとくる物に出会えなかった所に



たまたま、ホントたまたま火の玉せいやさんのブログを拝見したらマフラーの紹介が












凄いなんかビビッと来る物が



実はケントワークスさんは知らなくて、評判や音も何もわからなかったんですが、写真を見て一瞬で心を奪われました　ヽ(*'∀')ノ



そんなこんなで新車から愛用してきた無限を取り外す事に。








そう、新車から。








約１２年ぶり　∑(ﾟω､ﾟ )ﾌﾞﾋｯ ??



ケントワークスの和田さんが取り外しに２時間かかったそうです　
(ToT)ゞ ｽﾝﾏｾﾝ















腐食が酷くナットが外れないだけでなくボルト・フランジがすべて同化していたそうです　(||ﾟДﾟ)ﾋｨｨｨ











無残な残骸　|дﾟ)ﾉ⌒●~*




熱が入り過酷な条件にさらされているマフラー関係のボルト・ナットは定期交換部品ですんでマフラーもメンテナンスを行う事が必要と言う事です　
ヾ(_ _。)ﾊﾝｾｲ…



これからは街乗り無限、サーキット　ケント管と使い分けるので小まめにボルト類も交換です　（＾＾）








CL1　アコードユーロＲ　ケントワークス　ワンオフチタンマフラー　初号機弐号機　
（零号機初号機は火の玉さん号）たぶん？















　

本日は節分でございます。




鬼は～外、福は～内。




嫁っちからぶつけられる豆には




節（車にかけるお金節約）・分（車弄りは半分）




という思いが込められているような気がする今日この頃でございます。







先日南を走行して忙しさにかまけ半恒久化していた暫定セッティングのダメダメさを思い知らされた金さんは、やっと重い腰を上げるのでした　
ε-(￣ヘ￣)┌ ﾀﾞﾐﾀﾞｺﾘｬ…




今までモーターランド鈴鹿しか走っていなかったのであまり気になりませんでしたが、南を走って色々見えてきました。




○○サーキットSPLでは無く、やはり色々な所を走ってみないとだめですわ　(´ε｀；)ｺﾚｶﾞ








Photo by まぁとん さん
全体的な車の動きは思ったより悪くなく、特にS字なんかはリズム良くかなり良い感じでクリアーできてます（あくまで自分的にですが・・・）




サスペンションのセッティングはまあまあ良い所いってるんじゃないかと。






Photo by まぁとん さん
問題はブレーキングを残しながら進入しなければいけないコーナーや







Photo by まぁとん さん
高速コーナーでGが溜っている状態でさらに切りこんでいくコーナー




ズバッとリヤがブレークします、正にサイドを引いたようにズバッと
　|дﾟ)ﾉ⌒●~*




流れるスピードはコントロールできないような範囲ではないんですが、どうにもスライドが止まりません　？？(。-`ω-)ｳｰﾝ









写真ではわかりにくいですが3分の2ぐらいしか使ってません




やはりアンダー対策でリヤキャンバーを起こし接地面積を減らすという方法はよろしくないようで・・・




やはりタイヤはきっちり接地させ、持っている性能をきっちり使えるようにしなければいけません。







と言う訳でリヤのアームをノーマルに戻します。







マフラー良い色に焼けてます　（ﾟ∀ﾟ）







交換自体はそう難しいもんではありません。













ブッシュ逝っちゃってます　ﾁｰﾝ(-人-)







１Ｇかけて締めつけます。







１５時過ぎから始めたんでアライメントやる頃には暗くなってきました　（＾＾;A





アーム交換後の調整前のアライメントは


☆トー
　ＩＮ ０°２０′


☆キャンバー
　右 ３°００′　左３°２０′






私のアライメント調整はサイドスリップを併用します。




サイドスリップは実際にタイヤが路面を押し出す力を測ります。




確か車が何メートルか進んだ時にタイヤが何ミリ中か外を向いて行くか、だったはず。




ちなみにキャンバーをネガ側に付け転がすとタイヤは内側に向かって行きます。







調整後、気持ちＯＵＴです。




アライメントは


☆トー
　ＯＵＴ ０°２０′


☆キャンバー
　右 ３°００′　左３°２０′



本来キャンバーはタイヤ温度でセッティングするんですが、温度計なんか無いし・・・




とりあえずリヤはこれで終了　|ﾟ∀｡)ゝ”







随分前に中古で購入して取説が無いんで日の目を見てなかった体重計で量ってみた。




表示がいっぱいでよくわからんが１３７５㎏らしい　（ ･３･）




１２００㎏ぐらいまでは持っていきたいなー