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●錆防止をかね、新品のハブの方も中古のハブと同じようにマスキングして亜鉛塗料で塗装しました♪

こうしてようやく全ての準備が整い、交換作業を依頼する事になりました♪

●っで、これが注文した部品と取り外した部品達♪

●っで、左側前輪の作業の様子

交換前

交換後

うん！綺麗になったっす♪

●っで、右側前輪の作業の様子

交換前

交換後

うん！綺麗になったっす♪

●っで完成♪

今回もわずかな隙間からしか見えませんが、個人的には大満足です♪（笑）

完成記念に？（笑）久しぶりに我がシーマ号の全体を撮影しちゃいました♪

手を入れた場所が場所だけに、ここからでは全く変化がありません～～（笑）

今回も馴染みの整備士の方には色々とお世話になり、本当にありがとうございました！

前回、左側前輪のキャリパーが欠品で「型がダメなので型を作り直して対応しますので8月～9月になります。」との事からしばらく待っていた所、「型を作り直して、作ってみたものの上手くいかなかったので再度やり直しますので、もうしばらく待って頂けませんか？」との事でしばらく待っていたら先日、手元に届きました♪

納期がかかったとはいえわざわざ新規で制作して頂けたことに感謝×２って感じです♪

●っで、これが待ちに待った左側のキャリパー♪（笑）

●これでようやく左右のキャリパーが揃ったので作業をしていただく事になりました！

今回、キャリパー交換と同時にバッフル（バック）プレートも交換する事にしました。

●っで、これがバッフル（バック）プレート♪（笑）

ただ、バッフル（バック）プレートを取り外すにはハブを取り外さないと交換できません。

ハブを取り外す場合、ハブに装着されているベアリング、ハブシールは一度取り外すと再利用不可部品なのでこちらも交換していただく事になりました。

●っで、これがベアリング、ハブシール類♪（笑）

ここで自分のいつもの悪い癖が出まして、「どうせハブも取り外すなら新品にしよう！」って事で、注文してみたら「在庫１個でそれがなくなれば製造廃止」との事。しかたなくその１個を注文して、あとはストックとして持っていた予備の中古のハブ（笑）を磨き上げて使用する事にしました。

●っで、これがストックとして持っていた中古のハブ♪

…う～ん汚い！！

●こちら側も…

う～ん汚い！！

このまま使用しても機能的には差し支えないのですが、やはり新品のハブとの見た目の差が激しすぎるのが我慢ならないので（笑）付着しているブレーキダスト&錆を除去して磨き上げていきます。

ただ磨き上げるのにハブボルトが邪魔なので、ハブボルトを取り外し、ついでにハブボルトのみ新品にする事にしました。

●これが新品のハブボルト♪

●まずは裏側の付着しているブレーキダスト&錆を徹底的に落とした後、錆防止をかね、塗装するとダメな箇所をマスキングしていつもの亜鉛塗料で塗装しました♪

塗装するまでの状態に仕上げるのに、サンドブラストなどの便利な道具は持っていないので（笑）ひたすら手持ちの道具で徹底的に綺麗したため、ここまでくるのに約１ヶ月かかりました（汗）

リペア前

リペア後

●そして表側♪こちらは場所的に塗装するわけにはいかないので、磨き上げて終了♪

こちらも力任せに磨くだけでは、制作時にできた切削加工の痕が消えてしまうので慎重に作業しました（笑）こちらもここまでくるのに約１ヶ月かかりました（汗）

リペア前

リペア後

●こうして仕上げた中古のハブと新品のハブを並べてみました。

個人的には新品のハブと比べて違和感がなくなったのでこれで O.K にしました♪

中の古いベアリングはスナップリングが邪魔で撤去できなかったので、整備士の方にお願いする事にしました。

その２に続く♪