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今年も残りわずかとなり、「我がシーマ号も今年はもう何も起きないだろう♪」っと思っていた矢先にトラブルが発生…（笑）

そのトラブルとはシフトロックが解除できなくなり、シフトロック解除ノブを押して強制的にシフトチェンジしてもバックブザーが鳴らないというトラブル…。

原因を調べていくと「シフトロックコントロールユニット」っという部品が壊れるとこの症状が出る事が判明。

●っで早速、シフトロックコントロールユニットがある場所をバラすことにしました。

ちなみにその場所とは、運転席側の赤の→で示すダッシュ サイド ロア フィニッシャー（フィニッシャー ダッシュ サイド RH）の内部♪

ちなみにここにはヒューズBOXがあります♪

●まずは赤の→で示すキッキングプレート（プレート キッキング フロント ロア RH）を取り外します。

●次に赤の→で示すインスト ロア カバー右（カバー インストルメント ロア RH）を取り外します。

また緑の→で示すボンネットオープナーも作業の邪魔になるので取り外します。

●そして赤の→で示すダッシュ サイド ロア フィニッシャー（フィニッシャー ダッシュ サイド RH）を取り外します。

●取り外すとヒューズがついた部品（コントロールユニット ハイブリッド エレクトリック）が見えます。実はシフトロックコントロールユニットはこの裏側にあります（汗）

●なので、このコントロールユニット ハイブリッド エレクトリックのカプラー&取り付けボルトを外して裏側が見えるようにします。

こうしてようやく見えるのが赤の→で示すシフトロックコントロールユニット。

これを交換します。

あとは新品のシフトロックコントロールユニットに交換…♪っと、思ったらなんと「在庫がなく納期未定。発注はできますが、このまま製造廃止の可能性が高い」との事でした（汗）

●これは「困った事になった…。」っと思っていたのですが、ちょうどこの部品がついたユニット（コントロールユニット ハイブリッド エレクトリック）の中古品を手に入れる事ができ、そこからシフトロックコントロールユニットを取り外して使う事にしました。

っで、これが手に入れた中古品♪

表側にはヒューズが並んでいます。

●裏側には赤の→で示すシフトロックコントロールユニットがあります。

この中古品からシフトロックコントロールユニットを取り外そうとしたのですが、これがかな～り硬くて取り外すのにかな～り苦労しました…（笑）

●っで、これが苦労して取り外したシフトロックコントロールユニット（笑）

●こんなこともあり車体側についている壊れたユニットを取り外すのはもっと大変…。かと思いきや意外にすんなりと外れました。

どうやら外側のケース？の素材が変更されているのが原因で外れにくくなっているように感じたので、中身を入れ替えてケース部分は再利用する事にしました♪

●あとは取り付けて元に戻して完成！

その後、動作確認をしましたが、何の問題もなく元に戻りました♪

●ちなみに中の基盤を見てみたら、赤の→で示す電解コンデンサーが液漏れしたようで、赤の丸で囲った基盤部分にその跡が見られました。どうやらこれが原因だったようです。