(2)TERZO製ベースキャリア取り付け(取り付け編)

(1)TERZO製ベースキャリア取り付け(準備編)
の続きです。
http://minkara.carview.co.jp/userid/859986/car/1748469/3024953/note.aspx

キーを差し込んでロックを解除してカバーを外します。

ルーフバーを突っ込みます。
バーの向きなどはありません。
思いっきり突っ込みましょう。

この状態で歩くと落ちるので要注意。
落ちないようルーフバーに付属のエンドキャップをつけます。

仮固定をする前に、クランプの位置を下段にして置きます。

通常上段にしてから、ルーフレールに取り付けた後、クランプとフックがはまらなかった場合、下段に調整しますが、上段から設置をしてみた所、ルーフレールとクランプが上手に噛み会わなかったので、最初から下段でも問題はないかと…思います（間違ってたらごめんなさい）
上段から下段に落とす際は結構めんどくさかったので…。

フックをクランプに引っ掛けて、離れないよう固定します。

リア側であれば、バーを中心に繋ぎ目内側15cmの位置に仮固定。
フロント側であれば、バーを中心に繋ぎ目内側10cmの位置に仮固定。

順番はどちらからでもかまいません。

仮固定する際は、赤丸印の部分、片側のレバーを回し、軽く締めて下さい。
締めないと、フットセットが倒れてしまい、ボディが傷つきます。
締めたあと、反対側も軽く締めます。

前後仮固定が終わったら、バーの左右長の位置を修正します。
バーの飛び出し位置は、フロントとリアとでは違います。

画像２を参照「画像４で使用」の部分の位置
フロント側5.5cm位
リア側7.5cm位
細かく調整しすぎてもキリがありません。

仮固定の段階だと、ルーフバーは動きます。
真上から見て、ルーフバーが真っ直ぐかを確認してください。
真っ直ぐになるよう調整を行います。

※画像は遠近の関係で斜めに見えるだけです。

サンルーフのチルト開閉行いましたが、干渉は一切ありません。

位置修正後、本気締めをします。
すると…隙間が…！？

左側にフットセットを傾けながら締め付けると問題なくなりますが…今度は反対側が隙間が出来ます。

取扱い説明書を見る限り、クランプがルーフバーと接触していれば大丈夫のようなので、大丈夫でしょう。

※後日談
５００km位走りましたが位置ずれも無く問題はありませんでした。

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スキー場で他の方のを見ましたが、同じような感じで、片方が隙間少なく、片方が隙間大きめになっていました。

後日、再度修正してみましたが、締める前はクランプとルーフレールが綺麗に並行的になっていますが、締めるとどうしても隙間ができます。
クランプを外側にやってみたり、内側にしてみたり、中間を取ってみたりと、試行錯誤行いましたが、結果かわらずです。
フックが上段下段だけではなく、中段があれば問題はなさそう。

おそらくですが、TERZO製品は、【相性が悪い】と思われます。

締め付けの強さは、13～14mmの範囲で締め付けました。
あまり締め付けが強すぎると、ルーフレールが凹んでしまうので、注意が必要ですが、外れてしまっては元も子もありません。

締め付けた後、ベースキャリアをゆすって、ガタツキが無いかを確認してください。

カバーを取り付けて完成ですヽ(´ー｀)ノ

取り付け後の全体写真は別の整備手帳にて。
ルーフボックスを積みたい方もいると思うので。

ルーフキャリアは、下記整備手帳にて（準備中）

(3)TERZO製ベースキャリア取り付け(写真編)
http://minkara.carview.co.jp/userid/859986/car/1748469/3029272/note.aspx

定期的にメンテナンスをしましょう。
走行していると、ガタツキが出てきます。