先日の気になる車高調の質問結果～ついでに自分用忘却防止メモ～

この前書いていた車高調の続き。
気になったのでメーカーに問い合わせてみた。
画像から推測して多分自由調は150mmくらいストローク量は100mm前後だろうと予想していました。




簡潔に言うと私の求めているものではなかった！

メインがサーキットや本気で山道を走る人でガッツリ車高を下げたい（-50mmまで）人用だと思う。

まぁこんな数値。
GR+
ショックストローク　Ｆ100ｍｍ　Ｒ80ｍｍ
スプリング自由長　Ｆ175mm R125mm
バネレート　F：8ｋ/R：6ｋ
あまりプリかけたくない人はバネレートは吊るしのF：8/R：6よりもF：9～/R：7～にあげたほうがいいと思う。
吊るしバネレートだとプリ0では1Gでバンプラバーとキスしそうな感じです。
最低でもF：9ｋ/R：7ｋ+プリ少々
本気で走る方々ならF：10ｋ～/R：8ｋ～のバネレートを使うはずなので問題ないのだろうが・・・

ついでにメモ
ZEALファンクションXPlus
リアストローク量　80mm
自由長　178mm
バネレート　F：9ｋ/R：7ｋ（ハードはF：10ｋ/R：9ｋ）

TODA　ファイテックスDA
フロントストローク：89mm＋20mm（バンプラバー）
リアストローク：66mm＋20mm（バンプラバー）
バンプラバータッチまでの距離まで付いた、わかりやすいメールをいただきました。
F：10/R：8が吊るしのバネレート
このバネレートだとプリ0でもストロークはばっちりだと思います。
バネレート変更可能
F：9/R：7にしてプリ5mm
F：8/R：6にしてプリ10mmくらいかけて使えるくらいでしょうか。

Biot　trois
リアストローク量　108mm
自由長　150mm（バネレート6K）
ZEALやGR+と比べると28mmも違うというね。
というかTODAのフロントストロークと変わらないという・・・
6Kのバネを使うならこのストローク量しかないでしょと言わんばかりの計算上はバッチリな設定。
プリ0で組んでも余裕のストローク。でもお値段はお高い。

GR+/ZEAL/TODAはガンガン走る人向け、Biotはストリート+α向けの様相

今使っているZZ-Rはストローク量はTODAくらいかな？
ただしバネレートがF：8/R：6なのでプリかけ（最低でも5mm）＆バンプラバーカットしないときついです。
現在はプリ5mmの状態。
10mm時のほうが乗り心地がよかった気がします。少しプルプルするけど・・・

ついでにTEINがストリート向けのフルタップを発売するという噂を聞きつけて調べてみた。
今までは入門用にストリートアドバンス（旧スーパーストリート・ネジ式・減衰調整式）とストリートベイシス（ネジ式・減衰固定）があった。両者ともノーマルアッパー流用である。
で、新たに入門用ストリートスポーツモデルとしてフルタップ式の車高調が発売されたのである。
内容は以下のとおり
・複筒式
・減衰16段調整
・バネレート　F：7ｋ/175㎜　R：6ｋ/150mm
・ピロアッパー
・EDFC対応
・メーカー価格　134,400円　（実売は10万位になるか？）
まぁ問題はストローク量なのだが・・・
緑足は複筒式が魅力的。少し抜け・ヘタリが早い気がするけど安いからなぁ。
とりあえずTEINにストローク量聞いてみようっと。