リンゴ狩り2020

2020年は、仕様変更からの強気の高速設定で、外気温15度で、前輪を240kPa、後輪を220kPa、と夏タイヤと同じにした。りんご狩りでは、往路３名乗車、復路３名＋６０キロ程のリンゴとカキで、97.7fは好調だった。


用事があり、横浜まで１名乗車で市街地路を往復したら、また揺られて、異常に疲れた。クルマがオカシイと思って、現状観察をしたら、フロントの車高が2mmほど減っていた。後ろが重いのと高速とはＯＫ、市街地がＮＧと仮説を立てた。
用事があり、千葉まで１名乗車で往復したら、高速や空いている国道はＯＫ、混んでいる市街地はＮＧだった。
再び車高を上げた。

ワイドトレッドスペーサーで逃がす案を探る。ホイールの逃げが16mm、クリップボルトの頭が27mm弱、ギリギリＯＫ、か？？

じわじわと燃費が落ちている？かもしれない。

メモ。
スプリングシート位置、左45mm、右54mm。ショック、前8段戻し、後12段戻し。左前740mm右前738mm、左前が2mm程高い？