Freeman1998のブログ一覧

SJフォレスターには移らずにGP7インプレッサクラスのXVにダウングレード？したのは、車体の巨大化のみならず、タイヤサイズの巨大化もありました^^;
2.0NAクラスでも225/65R17というデカいタイヤ、そんなんもういらんで、ということで・・・XVならSHフォレスターと同じ225/55R17サイズだし、215/65R16にインチダウンしたスタッドレスでも、XVのブレーキディスクのサイズなら使えますし。
ギターケースひとつも納めるのが難しいラゲッジルームには閉口ですが、リアシート倒せばまだ何とかなるので・・・それよりも何よりも、足を延ばす形で座れる「乗用車感覚」のシートポジションは15年ぶり(笑)、何か戻ってきた？という感じです^^;

余談ですが、エクストラロード規格のタイヤでも225/55R17サイズだとJATMA規格とほぼ同じ空気圧で使えることがわかり、一安心。
それでもXVの指定圧は前240／後230kPaと、かなり高めですが。

約5年の月日を共にしたフォレスターは今日、兄貴の運転で大阪に旅立ちました。
またナンバーが変わった後も、嫁さんや姪っ子らの足として走り回ってくれることでしょう。
今日からはXVだけが、僕の足です(^^♪

とりあえず走りました。
慣らしの「慣らし」は出来たでしょうか(笑)

やっと、ようやくその日がやってきました。
ひとつだけ勘違いしていたのは、プラウドエディションとはいえ基本は「アイサイト付きのベースグレード」なので、プッシュスタート仕様ではなく、従来のイグニッション仕様であったこと(笑)。
イモビライザーとアラーム標準のため、てっきりプッシュスタートだと・・・ま、鍵捻ってエンジンスタートのほうが、やっぱり「らしい」と思うことにしましょう^^;



20kmほど走ってみての感想はとにかく「軽快」のひとこと、フォレスターよりも約90kg軽い車体と＋10馬力のFBエンジンのフィーリングは素晴らしく、モデルチェンジ寸前のアプライドD型だけあって、熟成されたと思われる部分が多々感じられました。
カーブでのステアリングフィールも上々ですが、フロントストラットタワーバーを加えればよりクイックになると思われますし、サスペンションのいなしもフォレスターよりしなやかで、妙なフワフワ感が少ないのも頼もしい。
ドアの開閉音がチープだったり、せっかくのサウンドナビがチープな純正スピーカーのせいで宝の持ち腐れだったり、もちろん手を加える必要のある部分は多々ありますが、これからどう化けるかも、楽しみなところ。
ちょっと的外れで5年で手放さざるを得なくなったフォレスターの分もカバー出来るよう、10年目指して、乗り続けて行きたいと思います。

ディーラーのセールスが午前中に来宅し、車検証のコピーを持ってきた、これでナンバープレートも確定した。
最終確認で8日の納車は間違いなく可能なこと、自動車税が7月計算だったので1か月分減るため、総支払い分も若干安くなるということで。
取り付け予定のパーツ類もほぼ調達した、あとは現車が来るのを待つばかり。
楽しみだ(^^♪