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アイサイトがあれば、最新のスバル車であれば防げた事故かもしれません。
事故車はガードレールに接触後、時速20kmから30km程度で交差点に進入した、と推測されているそうですから、アイサイト装着車なら十分前方の障害物を検知して停車出来る範囲です。
ハイブリッド車ばかりが持て囃される昨今ですが、見せかけの「エコ」に惑わされず、自分が得をすることばかりではなく、相手を傷つけない、迷惑を掛けない配慮こそが必要なのではないかと思います。
これから先、こういう事例のためにも「自動ブレーキ」の重要性は増すと思います。

午後からクルマの6か月点検、新車なのでここまではどのクルマも点検そのものは無料ですが、5年点検パックに入っているのでオイル交換もサービスの一環、1時間ほどで終了(^^♪
特に問題点もなく、無事に済みましたとさ。
それにしても担当セールスも接客で忙しく、スバルの好調ぶりが直に伺えるというもの・・・フォレスターはルーティン内としても、XVのまさかの土壇場マイチェンには、現場でも予想外だったとか^^;
SHフォレスターの時には1年で5000km走るかどうか、というペースでしたが、すでにXVは3700kmオーバー、乗るとつい寄り道してしまうくらい、運転も楽しいから(笑)・・・くれぐれもこれからも、安全運転で(^^♪

折り畳みの自転車など重いものを積むとラゲッジフロアへのダメージが気になるもので、カーゴルームマットの導入を検討していたものの、11880円となかなかに高いので躊躇していたのですが、某オクで良い状態の中古品を見つけたので、およそ半額にて落札。
同じGP系の「インプレッサスポーツ用」と言う触れ込みでしたが、プラットホームは同じですので寸分違わずセット出来ました。
うんうん、エエ感じ(笑)

1泊2日で塩尻・諏訪・茅野方面までドライブ。
2日間の行程は約680km、燃費は約13.9km/l、実質無給油で往復出来ました・・・帰宅の際、駒ケ根の手前で半量になり、不安になって給油しましたが杞憂でした^^;
アイサイト最大の恩恵である「先行車追随式オートクルーズ」、これは使い出したら便利ですね・・・アクセルもブレーキも踏む必要がないというのが、これほどにも楽なのかとドライバーをダメにしてしまいますが(笑)、本当に賢いシステムですし、今後ますます重宝しそうです。
意外だったのがロードノイズが大きいこと、これは今後の課題ですね・・・特にフロントからのノイズの侵入が大きく、デッドニングをすべきか否か迷うところです。
取り付け当初は音が籠りがちで純正との差は出力だけかいな、と嘆いていたスピーカーも、エージングが進んできたのか音像が際立つようになり、ボーカルもはっきり聞こえてくるようになってきましたので、いよいよアルパインの真骨頂が期待出来そうです。
でも、やはり低音域の物足りなさはありますので、そこは如何にサブウーハー追加で補足出来るかが、今後の課題でしょうか。
坂道も峠道もスイスイ、疲れを軽減しドライバーをしっかりホールドするレカロの底力は変わりませんし、今後のドライビング・ライフがますます楽しみになってきました。

寝耳に水でした(笑)