園田 海未平のブログ一覧

京都ライコランドで開催された
MC51ミーティングに行ってきました＾＾

こんなに沢山MC51が一堂に集まった場を見たのは
初めてで、眺めてるだけで壮観でした…

皆さん思った以上にMC51を弄っていて、オールペンは序の口、
センターアップマフラー化したり、CBR600RR用のフロント周り移植されてたり、カウル取っ払ってストリートファイター風にしてたりと、見てるだけでワクワクさせられました＾＾　

皆さんの車両見てたら、私のMC51などノーマル然とししすぎてて、
完全に埋没してるようでした…＾＾；
ただ、私が付けてるワイバンメガホンタイプは誰とも被ってなかったのが
唯一の心のよりどころだったかな＾＾　　逆に、一番多かったのがアクラポビッチだったような気がします。

あと、クラッチレバー操作レスシフター装着の試乗車に乗ってみたんですが、
これがまた良い・・・・！
アクセル全開のままシフトアップできたり、シフトダウン時は自動で回転数上げてブリッピングしてくれるので、コーナー突っ込む時に右手はブレーキに集中できそうで、かなり欲しくなってしまいました…


ほんと楽しめたイベントでした＾＾
ただ、一つ予想外だったのは、ツナギで参加した人が私だけだった事…
少なくとも3人くらいはいらっしゃるかな？と思ってたんですが
いざ来てみると私一人だけ・・・＾＾；
まるで某バイク漫画に出てくる鈴菌感染者の女子高生みたいな感じで
一緒に来た知人から「浮いてんなあ・・・ｗ」と言われました・・・＾＾；

当初は12月まで必要パーツが届かないと言われ、
絶望し、乗り換えまで考えていましたが
思ってたよりもかなり早くパーツが全て揃い、
組み付けも無時完了し、CBR完全復活しましｔ！！！！！

2か月丸々乗れなかったブランクで果たしてちゃんと乗れるかどうか
不安あったんですけど、もうテンション上がりまくりで、そんなブランクなど
微塵も感じないほど、跨ってクラッチ繋いだ瞬間に感覚が蘇りました！！
まるで自分の体の延長みたいに自在に動かせます！！！

今日まで2か月間毎日代車のPCXに乗っていた事もあり、(PCXもいいスクーターだったんで、気が付けば結局2か月で2000キロ近く乗り倒してました＾＾；）もう何から何まで気持ちよく、力強く、余裕で走れてしまいます！
ザブングルからウォーカーギャリア、ダンバインからビルバイン、
エルガイムからエルガイムMkⅡ、ガンダムMKⅡからΖガンダム、
シャイニングからゴッド、アーバレストからレーバテイン、その他色々の後半主役2号ロボに乗り換えた時って、こんな感じなんだろうなあ＾＾；


で、
さっそくフル装備で某有料道路まで行ってきましたが、
今までで一番気持ちよく走れたのでした！！！！
テンション高すぎてビビリミミッタ―が極限まで解除されてたのが大きい＾＾；

車両も私も絶好調！！！！！中でもミッション操作が今迄以上に
気持ちよくキマり、操作感も抜群です！！

ここに来てなんとか週末のCBRミーティングも間に合うし、
もう最高にハッピーであります！

以前問い合わせたホンダお客様相談室より
返信が届きました

今回の部品3か月待ちの理由は
　需要がオーダー数を上回ってしまった為、在庫が枯渇した状況で
　早急に再発注をかけていたものの、海外生産、国内加工の部品の為、製品
　として在庫になるまでに通常部品よりも時間を要するため　
との事でした。
どうやら、国内仕様のクランクケース部品は、海外製部品をそのまま使う
わけでは無いようですね。
ちなみに今回発注中の部品は整備手帳に書いておきました。

また
「現状としては、1日も早く納品できる様、各部署に働きかけを行い、
早急な対応を行っているところで、日程の短縮が出来るものと考えております」
という心強いコメントを頂き、少し安心しました。

これで、
買い換えるか、修理完了を待ち乗り続けるかは、短縮日数次第ですね・・・
今日の返信届くまで、買い替え率は正直50％で、決めかねて悩んでた時に
いい知らせが届きました。

乗り換え候補の
現行型のR25に試乗してみました


ある程度事情説明したら、「旧型と比べたら全然違いますんで、
是非CBRと色々比べてください！」という自信にあふれたお言葉を貰い、
店主さんお勧めの近場にあるちょっとしたワインディングまで行ってきました

ワインディングといっても慣れない試乗車なんで、最初はけっこう慎重に
運転してましたが、減速帯のカーブを2つも抜ける頃には、車体の頼もしさ、
安定感、特にフロントがしっかり路面をとらえる感覚が感じられ、自然に
ペースを上げた走行になっていきました＾＾
フロントまわりに関してはCBR乗ってる時と同じような安心感、頼もしさで、減速帯等の荒れた路面からの衝撃を吸収、収束させる感覚はR25の方がいいんじゃないか…？とすら思えました。

高回転の伸びはさすがにCBRに比べたら劣りますが、１万ｒｐｍくらいまでなら
普通に気持ちよくまわり、そこまでの領域ならそんなに差を感じるとは思えませんでした。あと、旧型にあった6000～70000回転の変な谷が見事消え失せてたのが好印象。レスポンスも良好で、全回転域リニアでとても扱いやすいエンジンでした。

ひとつだけ残念だったのはブレーキフィールですね…
まあ普通に効くことは効くんですけど、なんかコントロールしてる感覚がわかりにくい…試乗車は非ABSだったんですが、CBRのABS車の方がフィールは良かったです。R25は、なんか厚手のウィンターグローブしてる時みたいな感覚で少し残念。まあ、パッド替えたら改善できそうだとは思います。

試乗を終え、思った事は
想像以上に足回りが良かった。ただ、私好みに近づけようと思うと
少し金と手間かけなきゃいけないな・・・というものでした。
現時点での私のCBRの状態がほぼ理想なんですが、この現行のR25も少し手を入れてやれば、
けっこういい線行けるとは思えました。CBRとの価格差考慮したらかなり健闘してると思います。

乗り出し価格は61万ちょっと。
試乗してる間に見積もり作成お願いしておいたら、最初から7万円も値引きしてくれてました＾＾CBRはもし手放すのなら45万で買い取ってくれる（CBR買った店で）らしいんで乗り換えるには16万、そこから少し手を入れたいので+20万くらい？・・・

けっこう悩みます…
壊れる前のCBRがとても気に入ってただけに・・・・
せめて修理期間が1か月くらいならなあ…

最近書いてるCBRの修理の件について

国内仕様車の部品調達に3ヶ月という事にやはり納得がいかず
思い切ってホンダお客様相談センターに問い合わせてみました

メールでの問い合わせなので
返信は週明け以降だろうと思っていましたが
意外にも数時間後には返信が届いていました

思ったより早い対応＆返信、丁寧な内容だったんで
少し安堵しました

部品部門に聴取、確認出来次第、また連絡するとの事で
果たしてどのような事由でこれだけ期間がかかるのか・・・
まずは返信を待ちたいと思います