Closed Loop でのノッキング　　※閲覧上の注意 ⇒ 知恵熱で冒されたせいで真面目に書いてます。。

これは難問！？ですね。
しばらく真面目なブログしか書けない可能性が高いような気がします。。。(^_^;)

絶妙なアクセルワークで常にOpen loopの領域で走りましょう（笑）

お久しぶりです～
いろいろと大変でしょうけど頑張ってくださいね！

ネギ夫さんの様にclosed LoopからOpen loopへの切り替えを早めにした方がいいのかなあ。。

う～ん、真面目に書くのは辛いんだよなあ（爆）

yuriapapaさん達の領域には難し過ぎて、全然ついて行けないです。

私には難しくてOpen Portはタダのスロコンになっています（＾＾；

こんにちは(^^ゞ

僕なんかはほんの触り程度しか理解してないので、こんな風に行き詰ってます。。。

最初はリミッターカットだけのつもりで買ったんだけどな～(^_^;)

↑の方にそそのかされて、こんな事になってしまいました（爆）

自分も勉強しなくては！

そのうちノートパソコン買って挑戦しますのでその時はご指導よろしくお願いします(^-^)/

GVBのロムチューンは面白いよ～
ブースト１．６がＯＫなんてそうそうあるもんじゃないよね！

ほんと、ここまでやるんだったらＭＴにしておけば良かったなあ。。。(^_^;)

いつでもＯＫよん(^O^)／

こんにちわ、足跡から来ました。
最近ECUいじることが無くなったので忘れかけていますが、このノックと思われる数値はエンジン学習の数値が出ているものだと思います。
学習の数値ですので、日によって変化致します。
ノックは隣のフィードバックノックのほうだと思われます。
ECUの学習昨日の所も編集できると思いますが、X軸とY軸による回転とエンジン不可による大まかな補正が行われている、学習範囲の数値が表示されているだけだと思われます。
またこの学習範囲を指定することにより、それなりにオリジナル範囲での学習が可能です。

こんにちは(^^ゞ
コメありがとうございます。

なるほどね～　勉強になります<m(__)m>
学習機能って編集できるんですか？　それはＥＣＵ任せかと思ってました。。。

その後点火時期などの見直しをしてからは、ＦＬＫＣ，ＦＢＫＣともにほとんど出る事は無くなりました。

現在は高負荷高回転域で吸気量が２９０g/sを超えてインジェクター開弁率が１００％に近くなっていますので、少々落とす方向で対処しないとヤバいなあと思っています（汗）