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BLITZ NUR-SPEC C-Ti QUADを装着して２週間が経過。


その間にはＦＳＷ走行会もありました♪








さてこの２週間でのニュル坊の成長の具合はどうでしょう？









こちらは装着直後の図




光り輝くステンレスシルバーがスバラシイ☆☆













そしてこちらは現在の図






おひょ～～　

バブリーチャイニーズが喜びそう～（＾◇＾）







いや～　タイコもパイプも焼けて、





見事なゴールドだ！！（笑）

















音質は更に乾いたドコドコに。


音量は確実に上がってるし～(^_^;)





ん？　　　車検？



なんすか？　それ？？（爆）







でも、高回転域が静かなのは相変わらずですねぇ。。










冷間時にする“フォ～ン”っていう共鳴音も変わらず、、、

って言うか、これも大きくなってるし。。。

















抜けが良くなって、少々低速トルクが落ちたのかな？





Ｉモードだとスーパーマーケット　デパートの駐車場スロープを登らない！





って、嫁に不評だぞ(；一_一)

















それと引き換えに、ブーストは１．５ｋに！！














　　　　　　　　　　　　　　　　　　　・・・・・・そんな訳ねえな（爆）

BLITZ NUR-SPEC　C-Ti　QUAD　　タイコでかいよねぇ。。。




　



車高を下げている車だと、




危険な香りがプンプン(-_-)









コンビニの輪止めにチャレンジしてみた（笑）








ほっへ～～　
　
ギリギリやんけえ～(＠_＠;)











２人乗って、強めにブレーキ踏んだらアウト！




って感じだね～。。。








しかも、センターパイプもヤバそ～～(；一_一)














NURのオーナーさん、


気をつけましょ～ね～～＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／

毎度おなじみ（？）のLDC御用達ＧＡＭテストコースで、


BLITZ NUR-SPEC C-Ti QUAD に カツ！！を入れてきた(^O^)／


　　　　　　　　　　　　　　　　
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　で、焼けた訳ではない(^_^;)







カツを入れたらどうなったかと言うと。。






①アイドリング付近

音量大きめ。静かな住宅地ではちょっと厳しいかも。。

野太く乾いた音で、よりボクサーサウンドが強調される。

う～ん、たまらん！♡



　



② ～３０００rpm

音量かなり大きめ。
車内で聞いてると“ガウォ～～！”って唸る感じ。

街乗り常用域は最高だ～～(^O^)／

アクセル踏み始め付近で小さく“フォ～ン”って言う共鳴音が数回聞こえるけど、これは個体差かもしれないなあ。







③ ４０００rpm ～ レッド



意外や意外(＠_＠;) 静かなんだな、これが（笑）


ＳＴＩマフラーよりは大きいけれど、ＨＫＳ ＥＳプレミアムと比べたらNURは全くのヒヨッ子って言えるぐらい静か。　


ちょっと拍子抜け（爆）



まあ時間の経過とともに大きくなるかもしれないけど。。。。









※音量とか音質は、非等長エキマニ＋メタキャタ＋ＮＵＲ　なので参考程度にしてね(^_^;)



















８０パイのセンターパイプは一見すると抜けが良さそうなんだけど、実は要所要所でしっかりと絞られてるからそうでもないかも。








太いのは、見た目第一と考えた方が良さそう。。(^_^;)















まあでも、それが功を奏してか、






低中速域のトルクが痩せることはないみたいだな(^^ゞ
















パイプの太さが高回転域のブーストのタレの改善に繋がるかなあと期待したんだけど、その期待は敢え無く崩れ去りましたわ。。。（苦笑）





















実は、






高回転域の排気音をアップしようとオンボードカメラで撮ったんだけど、

　　　　　　　　　　　　　　　　　　怪しすぎる。。。＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／












排気音より、、、





風切り音とロードノイズの方が大きいやんけ！！












なので排気音のアップは無しなのよ～(^_^;)
















まっ、


それほど静かってことよ（爆）




















ホッとした人


ガッカリした人


あなたはどっち？？（笑）

ヒラノマジック（？）で予想よりちょっと早めに届けられたブリッツ ニュルスペック。


ショップに無理を言って早速取り付けてもらいました。






誰もが気になるところをネッチリと御開帳です（笑）





①フィッティング具合




左右差もほとんど無いなあ。どちらかと言うとSTIの方が誤差があった様な。。。




出面も左右差は無し。







②音量＆音質



STIマフラーと比べて、




音 でかっ！！(＠_＠;)








音質は、STIより乾いた軽いレーシーな感じかな～


　


３０００rpmまではSTIの方が野太い感じがするんだけど、


それ以上回転が上がると


音量、音質ともブリッツが圧倒的にスバラシイ(^O^)／







でも、品質はSTIが勝ち！　　ブリッツは溶接がきちゃない(ー_ー)!!














こりゃ２年半後の車検には絶対通らない雰囲気がプンプンだな（爆）





初めてなので４０００rpmまでで許してね（爆）
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　※別体スピーカー推奨

４月に注文したブリッツ NUR-SPEC C-Ti Quad 。



ようやく納期が決まって２８日にメーカー出荷だそう。　　　　　　　　　　　　・・・・当てにして良いのだろうか(；一_一)


と言う事は、遅くとも６月２日頃までには届くのかな？
















９日にはFSW走行会。







その前に付けるか、


その後か。。。













NUR-SPEC C-Ti Quad はセンターパイプ付き。



センターパイプ付きHKSマフラー でも、ノーマルセンターパイプ＋STIマフラー と比べて抜けが良くブーストのタレが少ないのは確認済みだから、NUR-SPEC C-Ti Quad も同じ傾向はあるかと。






そうすると、ECUを部分的に書き換えなきゃいけないかも。。。













でも梅雨なんだよなあ。。




雨だとログ取りに制約ができるし、、、、









FSWの前に付けるのは、スケジュール的にちょっと厳しいかなあ。。(^_^;)





















それより、、、





いきなり全開はイカンのか？














慣らしって要ります？？(＠_＠;)























だけど “買って来た君” の僕は、目の前にあるのを指をくわえて見ているのは、、






耐えられない。。。（爆）















ん～　さて、どうしたものか。













悩ましいぞ。。。






















さて、先日手に入れた水温計。


運転中の視認性はいかがと、借り付けしてみた。




表示はちっこいけど赤文字だから、まっ合格点ですね(^^ゞ