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EJ２５はエンジン回転数リミットが低いのが幸いしてか、


サーキット走行でもEgオイル温度は思った程上がらないみたい。


美浜サーキットでオイルクーラー無しでも、最高１１０℃くらいだったのでまだマージンがありそう。










厳しさ筆頭のATF温度は、クーラー装着が幸いしてか最高１０１℃だったので、まあこんなものか(^_^;)












水温は最高１１０℃だったから、やっぱり厳しいのは水温なんだよね～


やっぱりラジエーター薄っぺらいからなあ。。。







EJエンジンは水温９０℃位までにしておくのが理想らしいんだけど、


幾らなんでもそれはちょっと厳しそう(^_^;)











でも少しでも理想に近づけたいので、





悩みに悩んだ末、





これが本当の冷却系最終章！？（爆）





と自分を納得させて、ラジエーターを交換する事にしました（笑）














社外ラジエーターは色々あれど、ATFクーラー付きのGVF適合は全く無いんだよね。







で、最終的にチョイスしたのは



インプ史上最強ラジエーターの呼び声が高い、GDB用ラジエーター。





KOYO製GDB用アルミ２層コア ＋ アルミアッパータンク ＋ ATFクーラー という仕様で


石原ラジエーター工業所に特注で作ってもらいました。







左が純正、右がGDB用の上からと横から。










GVF純正の厚みと比べるとその差は歴然。










特注だけど、価格はタ○タの半額以下。

マ○シェのGDB用より更にお値打ち♪



と言って性能も半分以下って事は無いと思う、、、、多分。。。（笑）














アッパーステーの位置や遮熱板のボルト位置が違うとかGVF純正とは幾つかの相違点はあるんだけど、




イージーマジックで現車合わせで取付をしてもらいました(^O^)／






もちろん純正のインテークダクトもOKよん♪






重量アップとのトレードオフになるけど


水温下降のメリットの方が遥かに大きいんじゃないかな～








SQクールとの相乗効果で、街乗りでも水温下降は明らか！


これは良さそうですよ～!(^^)!









何て言ったってコストパフォーマンスがバツグン！


サーキットでの検証が待ち遠しいです(^O^)／













ついでにタイヤ交換も。






さてさて、こちらの実力も気になるところです（笑）

今日初めて知った驚愕の事実！



それは、、、、


























前回のFSW走行会の準備として、


ローテンプサーモスタットを入れたのは過日のブログで書いたとおり。













サーキットへ向かう高速では水温が７０℃台を示していたんだけど、今日は気温が低いからだなあ　と思っていた。














サーキット走行で１１０℃を越えた後のクールラップでも水温の下がりは良かったし、




普段の街乗りでも走ればサササ～と水温が下がってたので、




水温に関してはノーマルでも　なかなか良いじゃん　って思っていたんだよね～(^_^;)

　　　　　　　　　　　　（システムシュラウドを付ける前の事です。）






















今日、ちょっとした相談事でイージーマジックに行って、


その時にラジエーターの話になったんだけど、







今入ってるクーラントはなかなか良いからね～







って訳の分からん事を社長が言い出した。。。。











僕 ： ふう～ん　純正クーラントってそんなに良いの？


イージー ： 違う違う、サーモ替えた時に入れ替えてあるんだよ。


僕 ： へ？　　そうなの？？？


イージー ： あれ？　言わなかったっけ？


僕 ： はい。。。










今入ってるクーラントがコレ。




キタコ　高性能水温降下剤　SQクール。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　う～ん、初めて聞く会社で、初めて見る製品だ(＠_＠;)























てっきり純正クーラントだと思ってたボクに











驚愕の事実が判明！！ヽ(ﾟДﾟ;)ﾉﾞ




















知らないって事は恐ろしいねぇ。。。




うっかりレーシングクーラントに替えるところだったじゃないか！（爆）


























あの水温の下がり方はやっぱり普通じゃなかったんだね～











期せずして、ブラインドテストに合格って訳ですね。













ＳＱクール君、陰で頑張った甲斐があったね！（笑）

後回しになっていたEgオイルクーラー




いろいろ悩んだ末に決めたのは、ブリッツのタイプＲＳ。




ATFクーラーとお揃いで、グリルからチラッと覗くアルミ地肌が魅力的なのよね～♪












これはGR.GV車種専用キットで、右フェンダー内に設置するようになっているモノ。



だから取り付けの際には、導風口としてフォグを取って、設置場所の都合でレゾネータも取らなけりゃいけない。











だけど嫁ＧＶＦ号は、既に ブレーキ冷却用にフォグ穴 は使っちゃってるし、



どちらかと言えば レゾネーターは取りたくない のが本音。















であればラジエーター前に設置するしかないわね～






と言う事で設置位置を考えました(^O^)／

　　　　　　　　　だったら始めっからＲＳの汎用品を買えばいいじゃないかって？
　　　　　　　　　在庫処分のお値打ち品があったからさ、追加でホースとか買ってもこっち
　　　　　　　　　の方が安いんだもん（*^_^*）
















ＲＳのTypeＣコアは、174(L)X141.5(H)X50(D)mmと小さいので融通が利くのが◎。




いろいろ考えた末、ここ↓（赤丸位置）かなあと。



ＡＴＦクーラーの右下ステー（青矢印）を変更すれば、何とかなりそうだ。






システムシュラウドも、切り取りが出来るようになってるしね～



って言うか、元々システムシュラウドは、ココに設置されるマルシェオイルクーラーの効果を高める付属品なんです。。。












でもこの位置だったら、バンパーに防護ネットは張ったほうが良いかもねぇ。。(^_^;)






















あとは延長ホースとステー金具を買って、根性でＤＩＹあるのみ(^O^)／








さあ、見事に取り付けれるか？　　乞うご期待！？































だけどさあ、、、


















いつもこれで最終章だって思ってるんだけど、























どうして続章が出来ちゃうの？？（爆）

ブレーキ強化のためにキャリパーを社外品に替えるかどうか非常に迷っている今日この頃。







でも替える替えないどちらにしても先ずはキッチリと冷却する事が最優先と、







ブレーキ冷却ダクトを引くことにした。











今回はかなり面倒な作業になると思ったので、


ＤＩＹは止めてＬＵＣＫにお願いすることにした。








フォグを撤去して導入口に。









内部は只でさえ余裕が全く無い部分の上に、

ＧＶになってからサブフレームに新たな補強が入ったらしく、

ダクトの引き回しにはかなり大変だったらしい。。。








でもそこはＬＵＣＫ。


完璧に仕事をこなしてくれました!(^^)!




う～ん　美しい(^O^)／







コーンプロテクターとの相乗効果で、

バッチリ冷えてくれる事でしょう♪




















ところが、、、






たまたま家に来たＤラー営業がこれを見て、









車検通りませんよ～









だと。














スイッチがあるのに動作しない機能があると車検に通らないんだってさ。



リアワイパー撤去もダメらしい。。。
















ま、車検なんて２年以上も先だし、








その時考えりゃイイさ（爆）

先日取り付けたI.Cウォータースプレー





どうせならI.Cだけでなく、


ラジエーターにもスプレー 出来たらイイじゃん♪





ってことで考えてみた。












一番の問題はウォッシャータンク容量が２Ｌしかないので、


２系統で噴霧したら直ぐに水が無くなってしまうんだよね。。。。










ならばってことで、


Ｄラーに注文していたブツがこれ↓↓



スペC用のＩＣウォータースプレー用タンク。


容量は3.7Ｌ、ズボズボと氷も飲み込む 大きな口 がエロイ♡












タンク～ノズルまで全て２系統 にしちゃえば容量的にもＯKだし、



I.Cとラジエータへの 単独噴射 と 同時噴射 が出来る用にすれば、なおスバラシイってことだな(^O^)／














今までは既設ウォッシャータンクからI.Cに噴霧していたのだけれど、


I.Cにはなるべく冷たい水を噴霧したいのでトランクに設置するスペＣ用のタンクに変更。












ラジエーター用は既設ウォッシャータンクからということで、


出来あがったのがコレ↓↓


　　　　　　　　　　　ホントはど真ん中から噴霧したかったのだけれど、諸事情によりこんな形になりました(^_^;)



















さてさて、次はトランクにスペＣ用のタンクを設置して、、、、













いや～～









今日も暑い暑い！！！！







爺さんはギブアップです(>_<)///











途中離脱をお許しくださいませ<m(__)m>








I.C用のスペＣタンク設置と、

いろいろとややこしい配線関係は、





体力が回復したまたの機会でってことで(笑）