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青春時代からあこがれ続けたＡＥ８６。





夢を叶えようと、手に入れるべく現車を見に行ってみた。







初恋の彼女にいよいよ御対面♡







となったのだが。。。








え～～～～！？　　








あのカワイイ彼女ってこんなんだったっけ～～？？？








２５年の歳月は






少女を見事にオバサンに変わらせていたのだった(T_T)/~~~










走行距離の少ないものは１万～４万キロ（ホントか？）



それでもお世辞にも美しいとは言えないレベル。



贔屓目にみれば、２５年経過したと思えば“綺麗”かもしれないケド。



でも、これを納得できるまでレストアしたらいったい幾らかかる事やら。。。






ピチピチのハチロク娘は立派に成長して、酸いも甘いも噛み分けた熟女になったってことなんだな(^_^;)










やっぱり




初恋は淡い思い出のままでそっとしておく







それが一番いいってことかもしれないなあと、

妙に納得して帰路についたのだった。。。



※注釈※　私生活においては決してオバサンが嫌いなわけではありません。どちらかと言えば好きな方です！　　念のため(^^ゞ

この３日間、ある事柄が解決できずに悶々としています(>_<)！！！



みん友さんのお知恵を拝借させて頂き


スッキリと解決して




夜はぐっすりと眠りた～い





のでヨロシクです！









質問は、



エクシーガＹＡ５とＧＶＦ（ＧＶＢ）のセンターパイプの形状は同じでしょうか？　




以上です。





要はポン付けが出来るかどうかって事なんですけど、

どこかで同じと聞いた事はありますが確証が取れません。








ネットで検索してもヒットなし。

たったこれだけの事が解決出来ないんですよね。。。











みん友の皆さま、

どうかお力をお貸しくださいませ<m(__)m>

今日、ＨＫＳメタルキャタライザーを取り付けて来ました(^O^)／



当初はＤＩＹでするつもりだったんだけど、よんどころない事情(?)で今回はショップにお願いしちゃいました(^_^;)





ノーマル非等長エキマニ ＋ メタキャタ ＋ ノーマルセンターパイプ ＋ ＳＴＩマフラー




っていう、


中途半端が自慢!?




の排気系で～す(笑）






で、その結果はと申しますと、、、、






アクセル　ベタッ！


ギュイ～～ン！！


シュパ～～～ン！！！









怒涛の吹き上がりエンジンに大変身デス(^^ゞ









装着直後は心持ち静かになったような気がしたんだけど、





たくさん踏んだら大きくなりました（笑）






といっても、装着前と変わらないくらい。



ノーマルキャタでも踏み過ぎて音が大きくなってたからな（汗）








音質は少し高域寄りになった感じ。。。

でもノーマルエキマニなのでボクサーサウンドはバッチリ(*^^)v






ブーストが下の方からガッツリと掛かるようになって、
タービンがヒューヒュー言ってます♪










走行ログを見ると、抜けが良くなったためか



吸気量は遂に292.23g/sに達しちゃいました。



計算上だけど ３６０ps (＠_＠;)










でもパワーよりも何よりも、




エンジンレスポンスがバツグン！




に良くなったことがVery goodデス(^O^)／








ま、


唯一の欠点は寿命３年て言われてる耐久性、、、かな。。。。

Ｂ号の引退に伴って次期候補にＦＴ８６を挙げているのは先日書いたとおり。

ハチロク（ＡＥ８６）の再来って言われてるからなんだけど、冷静に考えると本当に再来なんだろうかって思うようになってきた。



安全性能の確保と快適装備のために車体は大きく（3ナンバー？）車重は１２００～１３００ｋｇくらいで、2リットルＮＡで２００ps前後だとライトウエイトスポーツと言えるかなあってことなんだよね。



そんな太った８６が欲しい訳じゃないし。。。

だったら本家８６を買っちゃえって思えてきた。






　　　　

　　　　　※本文とは関係無い車両です。





ネットやらでいろいろ調べてみると

ピンからキリまであるわあるわ(^_^;)

中には400万円！？てのも！！

ボッタクリか(^_^;)




僕の選択基準は走行距離よりもボディの状態とメンテナンス状況。

1台コレかなって思えるのが見つかった。



　　　　

昭和61年後期　カローラレビン　ＧＴ－ＡＰＥX　２ドア　

走行距離20万キロ!！(汗）

記録簿付き（トヨタディーラーで定期的な消耗部品の交換とミッションオーバーホール）

修復歴なし。外装、内装、下回りも２５年経過２０万キロ走行とは思えないほど綺麗で油脂類のにじみも全くない。


価格は、、、　　オーバーホールを兼ねたエンジンチューン代とその他のパーツ代を含めたとして当時の新車価格くらいだから、まあそこそこかな(^_^;)






今更こんな古い車を買うの！？

って嫁は呆れているけど、






欲しかったんだけど縁がなくて一度も手にした事がないハチロク。



ようやく縁が巡って来たって、

都合良いように思ってる今日この頃なのさ(^^ゞ