yuriapapaのブログ一覧

皆さん知っての通り、


嫁ＧＶＦ号はＷＲブルーです。








特別それとコーディーネートしたって訳じゃないけど、


今まで取り付けたパーツは青が結構多いんだよね～












その中で一番最初に青くなったのはコレ。




金キャリと同時に装着したエンドレスローター。










次に青くなったのはコチラ。



アライモータースポーツのエアクリーナー。









その次に青くなったのはコレだったっけ。。



クスコのタワーバー。
もちろんリアもね♪









んで、更に青くなったのがこんなモノ。


レカロのセミバケ。これはこだわっての特注でした。
でも今は運転席は赤のスパルコだけど(^_^;)








こんなモノもそうでしたねぇ。





サベルトの４点式シートベルト。

今はシルバーのシュロス６点に昇格しました♪










その後に青くなったのはコチラ。



クスコのマスターシリンダーストッパーですね♪









更にこんなモノもそうでした。



ブリッツ　マフラーのテールエンドもブルー(^_^;)









こんなトコロマデモ。。。




ブリッツのオイルフィルターも青です(^O^)／










で、コレも青で(笑）




クスコの車高調 ZERO3です(^_-)-☆









ココもかっ！(爆）




ラテラルリンクもクスコで青にしてみました♡













ん～～～～





こうやって改めて見てみると、





あっちもこっちも青だらけになってるな～（笑）




















ま、どうせなら












ついでにココも青くしちゃえ！　




って事で、












　　　　　コレ↓↓





エンドレスのキャリパーと




ローターです♪
















ＡＴでのサーキット走行はブレーキの負担が大きくて、



金キャリさんはドドメ色に焼けちゃってヤバそうな香りがプンプン。。。。













安心を買う意味で、



清水の舞台から飛び降りちゃいました(*^^)v

















でも取り付けは諸事情でしばらくお預け。。。。。




う～ん、殺生やわ～(T_T)

サーキットを走るようになったお陰で、


ＡＴＦクーラーに始まり、Egオイルクーラー、ラジエーター交換と


冷却系だけでもかなりの散財をしてきた僕。。。














ここまでやっても依然として辛いのはＡＴＦ温度。。。





この季節でさえも美浜サーキット５周目くらいで１１０℃を越えちゃう。



その後はＡＴＦクーラーにウォータースプレーを吹きながら、ＡＴＦ温度と相談しながらのアタックに。













で、ＡＴＦクーリングの対策を色々と考えてみたんだけど、、、



①ＡＴＦクーラーの増設
　　　
　　　　Ｘ　スペース的に厳しい

　

②オイルパン容量を増やす
　　　　　　
　　　　Ｘ　ワンオフで作ったら恐ろしい金額に？？



③サーキット走行を止める(爆）

　　　　Ｘ　一番確実かも(笑）





どれもイマイチなんだよね～(ー_ー)












と、散々悩んでる時ＬＵＣＫ常連さんとの会話の中で




ヒートシンクはどお？




って話題が出た♪











コレだっ！！！　



と思いチャレンジしてみました～(*^^)v













用意したのはＰＣ用のヒートシンク。





これを熱伝導性両面テープで、




ＡＴＦオイルパンにペタペタ♪








じゃ～ん(^O^)／





なんちゃってＡＦＴ冷却システムの完成です！！
















ん？





効果はあるかって？？










純正でもヒートシンク形状のオイルパンがある位だから、多少は効果があるでしょう、、、、、多分(笑）



















唯一の欠点があるとしたら、、、、












効果があり過ぎたら、通常走行時にはオーバークールになるかも(^_^;)
















ま、効果があり過ぎるなんて事はないわね。。。(爆）

３連休明けの平日火曜日だと言うのに、


懲りないジジイ達はまたまた美浜サーキットへ行ったとさ(^^ゞ






懲りないジジイ達とは、

もちろんMosquitoさんと僕（爆）








さすがに今日はほぼ貸し切り状態でござんした(^^ゞ







現地でくわっち(BL)さんともご一緒させて頂き、



スバル車３台で美浜を疾走して来ました～♪





くわっち(BL)さんの雄姿!(^^)!

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　ちょっとピンボケでゴメンネ～<(_ _)>

















思い起こせば、、、




去年の６月にＦＳＷで初めてのサーキット走行を経験して、


その勢いのまま美浜サーキットを走ったのが７月１日。




その時のタイムが４９”６８９だったんだよな～













それから苦節半年？？（笑）













当面の目標だった、

４５秒台に入る事が出来ました～(^O^)／










４５”９６９・・・・・





ギリギリだって４５秒台には違いないも～ん(*^^)v











でも。。。



自分を褒めてあげた～い♪






へなちょこドラテク ＋ ＡＴ＆ノーマルデフ で頑張ったでしょ！？








光り輝く嫁ＧＶＦ号に免じて、



今日だけは自我自賛を許しておくれ～～～～<(_ _)>




















と、喜んでいたら、、、、、、




Mosquitoさんは４４秒台の天空の彼方へ昇られてしまいました！(@_@)




さすが師匠！！　　あのタイヤでやるじゃん!(^^)!




見よ！　　このドヤ顔（爆）















さて、僕がこの先へ行くには、



アレとコレが必要だなって独り言を言ってたら、






へなちょこドラテクを磨くのが先決よ！(ー_ー)






と、嫁に一蹴されてしまいました。



トホホ。。。(T_T)









ま、今日は気分が良いから気にしないけどね～～（笑）

サーキット走行をするようになってから、一般道では大人しく走るようになったボク(^^ゞ








今までオートクルーズなんか使った事が無かったけど、



今や高速道路では殆どオートクルーズで～す♪






だって楽なんだもん（笑）














オートクルーズの威力は素晴らしく８０ｋｍ/ｈで走ってると、




こんな！？ 嫁ＧＶＦ号でも


１２km/Lは当たり前のように記録するんだよね～♪















でも、、、






そんな優秀なオートクルーズとお別れする時が。。。。














今は純正タイプの社外品ステアリング（アライモータースポーツ製）を付けているんだけど、




ステアリング位置がちょっと遠い事と、センターオフセット気になって仕方がなかったんだよね。















そこで遂に（？）スポーツステアリングに交換しちゃいました(^O^)／






それがコレ。




スパルコ　コンペティションＲ３４５


３５ｃｍ　６５ｍｍディープコーンです。










当然オートクルーズは使えないし、エアバックもありません(^_^;)






でもドライビングポジションはバッチリだし、センターオフセットも無くなりました♪







ちょっぴり軽量化も。。。。（笑）















でも、、、、










ウインカーレバーに指が届きませ～ん！（爆）










シフトパドルには辛うじて。。。





ま、サーキットでパドルは使わないからいいけどね(^_^;)

















ステアリングはタイムアップには直接関係無いけど、



操作がし易いってことは大切な事だからね！














それにビジュアル的にもスポーティーでしょ！？(^_-)-☆　












おまけ!(^^)!


LDC Special ECU for GVFのバージョンアップをしました♪

中間域のピックアップ改善のために燃調をちょこちょこっとね(*^^)v　

ちょっと遅くなりましたが、、、


明けましておめでとうございます<m(__)m>









で、、、、



おとそ気分も冷めやらぬ今日、懲りないジジイは美浜サーキットに初走りに行って来ました♪









懲りないヤツは僕だけかと思いきや、


こんなにも沢山の懲りない面々が！！（笑）




Mosuquitoさん、抜け駆けはダメですよ！　１人で来ようものなら雨は間違い無しですから（爆）



イマちゃんさん、ベスト更新おめでとうございます！　ますます遠い存在になっちゃいました～(＠_＠;)



バビさん、絶不調のスーパーカートでもフルコース４６秒台は立派です！　車でもそうだと良いんですけどね（爆）



tribecaさん、　復活をお待ちしてます！　　画像がなくてすみません<m(__)m>











今日は嫁が来れなかったので画像はこれだけです（笑）



その代わり動画を４つアップしましたよ～(^O^)／














今日はおにゅ～の☆スペックとキャンバー変更（Ｆ－４度、Ｒ－３度）、車高変更（Ｆ＋４ｍｍ、Ｒ＋６ｍｍ）での初走行。





一抹の不安を抱いてスタート・・・・・








ウォーミングラップでいきなり ズリッ！！＼(゜ロ＼)(／ロ゜)／







熱の入り易いＲ１Ｒではこんな事無かったのにねぇ(^_^;)












気を取り直してM●sq●it●さんに着いて行くと、、、、





ほっげ～～～！！！







街中でもサーキットでも車間距離は大切です（笑）














タイヤに熱が入ると、



良いねぇコレ♪



メチャクチャ運転しやすいじゃん♪









で、スカッとベスト更新!(^^)!






４６”１７３












そんなに無理してないのにこれだから、次はムフフ♡




と、スケベ心で挑んだ２枠目。








ほ～ら調子に乗って来たぞ～　と思った矢先に、、、、






ドカ～ンと大当たり～～～









年末ジャンボの代わりに、後続車が当たっちゃいました。




ま、僕の運なんてこんなもんです(-_-)/~~~ピシー!ピシー!








音の割に両車ともホイールとボディーに少々傷が付いたくらいで済んだので良かったです。



お互いに謝ってスッキリ解決しました♪












さて、☆スペックも一皮むけた事だし、次回は４５秒台目指して頑張るぞ～(^O^)／