ウインカーミラー取り付けた

塗装も終ったのでようやく取り付けへ。

ミラー付け根のカバーとドア内張りを外す。
ドアハンドルのツメとパワーウインドースイッチのカプラーが上手く外れればすんなりいけますね。下側のクリップは少し硬かったけど。

ミラー本体もカプラーと8mmのボルト3本外して取り外す。

配線はスマートに隠したいので、ドアの配線が通っているゴムチューブ内を通します。

が、そのままではまず通らないので、ドア側のチューブを外し、針金を配線ガイド代わりに電源、アースの線をテーピングで固定したものを突っ込んで車内へ通しました。
シリコンスプレーをチューブ内に吹いておくと楽かな。
が、なかなかうまいこと通らず、チューブをコネコネしたりして何とか通りました。
一番時間が掛かったのはここです(;・∀・)

針金を使う場合は先端を丸めるなりテーピングするなどして保護したほうがいいです。
チューブ内は狭いのでドア配線を傷つける恐れがありますので。

ミラー解体の前にメモ代わりに記録。

組みなおす時に間違えないように。

ちなみにこれは右側。
茶色がミラーヒーター線ですね。

純正ミラーからウインカーミラーへ中身を移植。

ミラー部分をはめ込む時もシリコンスプレーがあると楽です。

ドアに取り付け。
カプラーも取り付け。
車内に引き込んだ配線とウインカー配線をギボシで接続。

左側も同様に作業。

電源は手軽に運転席足元の配線から取りました。
最初はハザードスイッチから取ろうと思いましたが、内装ばらすのめんどいし暑いし・・・
仕方ないね。

肝心なのはどの配線なのか、だ。
みんカラで調べると、[右ウインカー　青に黄色の線]、[左ウインカー　緑に赤線]らしい。
運転席足元の配線を一本一本調べたら、目論み通りありました。
が、似たような配色の線が複数あったので、テスターでサーチ＆テストで確定させました。

接続はエーモンの配線コネクターで手軽に。
アースはすぐ近くにアース用のボルトがあるのでクワ端子で接続する。

通電チェックして内装戻して終了！

外観。

今風になりましたw

色合いはボディカラーより少し濃いけど気になりません。

視認性も良好です。