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年に一度のコーティングのメンテンナンスです。



さすがプロ。テッカテカの艶々です。





毎年コーティングのメンテナンスが終わると夏タイヤから冬タイヤに変更時期なのですが、
部屋にメーカーOPの19インチ15本スポークハイグロスホイールとFスポーツ標準19インチホイールがオブジェとして鎮座しています。

現在履いているメーカーOP19インチ14本スポークホイールをとても気に入っております。夏タイヤを履かせて基本はこのホイールです。



冬タイヤはディーラーOPの19インチ15本スポークスパッタリングホイール。これも結構気に入っております。



しかしながらせっかく時間を掛けて揃えたホイールを、このままオブジェとしておくにはあまりにももったいないので、このタイミンングで装着してみることにしました。気に入れば入れ替えも考えます。
しかしながら他の車みたいに自分でタイヤ交換をするにはLSは重過ぎるので業者さんにお願いします。



さてメーカーOPの19インチ15本スポークハイグロスホイールです。





ちょっとエレガント？な感じがします。これはこれでいい感じです。

そしてFスポーツ標準19インチホイール





うーん、シルバーのボディにアルミ削り出しカラーは目立たないというか地味な感じになるのかちょっとイメージが違いました。黒系とか白系は似合いそうですけど・・・・。

基本的にはお気に入りの14本スポークホイールのままで行こうと思いますが、せっかく履き替えたので冬タイヤに変更する12月末まではこのままで乗ります。

「このまま」という言葉に違和感を持った方がいるかもしれませんがそうです。正解です。
実は右側をハイグロスホイール、左側をFスポーツを履いています。
（4本の交換はさすがに手間とお金が掛かり過ぎるので止めました）

両側を同時に観れないので言われないと気づかないものです。

久しぶりに実家に戻る用事があったので、LS460をいじってきました。

・シフトノブ交換
・ドライブレコーダー装着
・後期純正リアスポラー装着
・後期純正OP19インチホイール装着

以上を約一日でやるというちょっと過密スケジュール。

まず原因は不明なんですが、なぜか違和感がありしっくりこないシフトノブ。
前期型は460と600hではシフトノブが違うんです。今更気づきました。
460が黒樹脂(?)にセンターが木目。600hは木目調にセンターがメッキです。



600hに3年も乗っていたのでやはりセンターが木目のシフトノブに違和感が・・・。
外観を後期Fスポーツ仕様にしているので、後期Fスポのシフトノブも考えたのですが、
前期のシフトパネルやゲートにいまいち合わないので、デザインが同じで黒樹脂(?)にセンターがメッキのIS-Fのシフトノブを装着してみました。(写真撮り忘れました）
600hの純正は高すぎるっていうのも理由のひとつです。



ドライブレコーダーは私の600hと同じユピテルのルームミラー一体型。(写真撮り忘れました）

後期純正リアスポラーの新品の値段は70,200円。
取り付け工賃別、塗装済み。

新品は高いので中古を探していたのですが、先日出品されまして・・・・。



落札したのはいいのですが、36,500円に送料、それに塗装料が加わりますので、
下手したら新品を買った方が安くつくという恐れがありましたが、先日460の塗装でお世話になった業者様に直接送って送料を節約し、なんとか新品より安く済ませることが出来ましした。

新品との差額は数千円です。非常に微妙です。
中古は塗装費用を考えないと失敗します・・・・・。

でもボルト止めをする気がないのでカットしてもらったり、中古ですので多少の修正もして頂けたので感謝しております。



さすが純正。素人装着でも両面テープのみでジャストフィット。



しかしながら約一年で浮いてきますので、自分で言うのもなんですが、やはりトランクに穴を開けてボルト止めは必要だと思います。

そしてホイール交換。
交換する後期純正OP19インチホイールは、私の600hと同じタイプ。
外観Fスポーツにこのホイールを履かせた車はほとんど見ないので、楽しみにしていたのですが・・・。



リアスポの取り付けに時間が掛かってしまい、タイヤ屋さんも混んでいて取り付けが不可になってしまいました。

年末年始に帰ってもタイヤ屋さんがお休みでしょうし・・・・。
来年に持ち越しになりそうです。





なんかFスポーツカッコいいですね。
（2年後にもう一台作っちゃおうかな・・・・）